Safran : protocole d'accord sur le système EGTS en Chine.
Le 21 novembre 2014 à 09:35
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Safran et l'américain Honeywell ont annoncé vendredi la signature d'un protocole d'accord avec China Aviation Energy and Emission Solution (CAEES) en vue d'évaluer les bénéfices du système de taxiage électrique EGTS et son éventuel déploiement en Chine.
La technologie EGTS - développée par Honeywell et Safran - utilise la puissance électrique de l'avion pour alimenter des moteurs situés sur les roues de son train d'atterrissage principal.
L'avion peut ainsi reculer et se déplacer au sol de façon autonome, sans avoir recours à ses moteurs principaux, ce qui permet d'économiser jusqu'à 4% de carburant par vol et de réduire jusqu'à 75% les émissions de carbone et jusqu'à 50% les émissions de monoxyde d'azote (NOx).
La Chine est le deuxième marché aéronautique au monde par ses volumes et son taux de croissance, ce qui signifie que les compagnies aériennes chinoises créent de plus en plus de trafic au sol.
Selon les estimations de Safran et Honeywell, l'utilisation de l'EGTS sur les vols court courriers en Chine pourrait mener à plus de 250.000 économies d'économies par avion et par an.
Le programme devrait toucher à sa fin en 2020.
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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines de l'Aéronautique, de l'Espace et de la Défense. Le groupe est spécialisé dans la conception, la fabrication et la commercialisation d'équipements et de systèmes de hautes technologies mécaniques et électroniques. Le CA par famille de produits se répartit comme suit :
- systèmes de propulsion aéronautique et spatiale (51,2%) : moteurs d'hélicoptères (n° 1 mondial), d'avions civils et militaires, systèmes pour lanceurs spatiaux et missiles, turboréacteurs d'engins-cibles, etc. ;
- équipements aéronautiques, systèmes de défense et aérosystèmes (38%) : nacelles de moteurs d'avions, trains d'atterrissage, systèmes de freinage, de câblages électriques, etc. Safran propose également des systèmes et équipements à bord des aéronefs (notamment toboggans d'évacuation, systèmes d'arrêt d'urgence, parachutes de protection et systèmes d'oxygène, systèmes de gestion de la puissance électrique, systèmes de contrôle, systèmes de gestion des eaux et des déchets et systèmes de connectivité) et des systèmes de défense et de sécurité (commandes de vol d'hélicoptères, systèmes d'identification biométriques à base d'empreintes digitales (n° 1 mondial), systèmes inertiels, optroniques, systèmes de drones tactiques, etc.);
- intérieurs d'avions (10,7%) : intérieurs de cabines et sièges ;
- autres (0,1%).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (19,4%), Europe (24%), Amériques (34,8%), Asie et Océanie (13,2%), Afrique et Moyen Orient (8,6%).