Hyzon Motors Inc. et New Way Trucks (New Way) ont annoncé la conclusion d'un accord de développement conjoint visant à mettre au point un camion à ordures alimenté par une pile à combustible pour le marché nord-américain. Hyzon et New Way prévoient d'entamer les phases préliminaires du développement du camion, le prototype FCEV de base étant prêt pour l'intégration de l'équipement de collecte des ordures. Hyzon sera responsable de la fourniture et de l'intégration de sa technologie avancée de pile à combustible et de son groupe motopropulseur intégré, tandis que New Way sera responsable de la fourniture et de l'intégration de la benne à ordures Sidewinder XTR à chargement latéral automatisé du prototype, combinant ainsi l'expertise des deux entreprises pour développer une solution durable de collecte des ordures.

Le processus de développement devrait tirer parti de l'expérience concrète de Hyzon en matière de développement, d'assemblage et de déploiement d'une benne à ordures à pile à hydrogène en service depuis octobre 2023 en Australie avec REMONDIS Australia, la filiale australienne de l'une des plus grandes sociétés de recyclage, de services et de distribution d'eau au monde. En Amérique du Nord, Hyzon estime qu'environ 120 000 camions à ordures sont actuellement en service, consommant au total plus de 953 millions de gallons de carburant diesel par an. L'intégration des FCEV dans les flottes de collecte d'ordures en Amérique du Nord offre la possibilité de contribuer à la décarbonisation de l'industrie et de réduire la pollution sonore due aux camions diesel.

En outre, Hyzon s'attend à ce que les camions à ordures alimentés par des piles à combustible offrent des niveaux de performance comparables à ceux des camions fonctionnant au diesel et au gaz naturel. Les premiers essais en clientèle du premier prototype de camion nord-américain des parties devraient débuter au cours du premier semestre 2024 avec un ensemble de flottes de camions à ordures publiques et privées. En outre, Hyzon vise des livraisons initiales de véhicules commerciaux en 2025 sur la base d'essais potentiellement réussis.

Lors du déploiement des essais, les camions devraient atteindre une autonomie de 125 miles, 1 200 levées de chariots à ordures par itinéraire, un poids à vide nettement plus léger qu'un camion électrique à batterie équivalent et un temps de ravitaillement de 15 minutes, sur la base des performances observées à ce jour dans le cadre de l'essai REMONDIS. Les bennes à ordures Hyzon offrent des performances opérationnelles quotidiennes compétitives par rapport aux moteurs à combustion.