L'étude de Renault montre que le constructeur automobile français poursuit ses projets d'électrification, même si les négociations avec son partenaire Nissan Motor concernant l'investissement dans une unité de véhicules électriques qu'il prévoit de séparer de ses autres activités n'ont pas abouti.

Cela témoigne également de la perception changeante du marché automobile en Inde, qui a affiché la croissance la plus rapide de tous les grands marchés en 2022. Les VE étaient en passe de représenter moins de 1 % des ventes de voitures l'année dernière, mais le gouvernement a fixé un objectif de 30 % d'ici 2030 et a récemment réussi à attirer les fournisseurs des constructeurs automobiles internationaux, grâce à une série de subventions.

Renault étudie le lancement d'une version électrique de sa voiture à hayon Kwid fabriquée en Inde, ont déclaré les personnes à Reuters.

L'étude évaluera la demande potentielle, le prix et la capacité à construire le VE avec des composants locaux, a déclaré l'une des personnes, ajoutant qu'un éventuel lancement aurait lieu à la fin de 2024.

Cette démarche s'inscrit dans un plan plus large de Renault visant à relancer les ventes dans un pays où le constructeur automobile reste rentable bien qu'il ait vendu moins de voitures en 2022 qu'un an plus tôt, a dit la personne.

Renault India a refusé de commenter les plans de produits mais a déclaré que l'entreprise se concentrait "fortement sur l'électrification au niveau mondial" dans le cadre de la stratégie exposée par le PDG Luca de Meo et que "l'Inde est l'un des marchés clés" pour le groupe.

Selon les prévisions de S&P Global Mobility, l'Inde est en passe de devenir le troisième marché mondial pour les véhicules de tourisme et autres véhicules légers, détrônant ainsi le Japon. Les ventes à l'échelle de l'industrie devraient augmenter de 23 % pour atteindre 4,4 millions de véhicules en 2022.

Cela contraste avec les perspectives des États-Unis, où le marché devrait rester en dessous des niveaux de 2019 l'année prochaine, et de la Chine, où la demande faiblit.

Renault espérait parvenir à un accord avec Nissan en décembre sur les termes d'un carve-out pour son unité EV, mais les discussions ont été ralenties en raison des préoccupations du constructeur japonais sur une série de questions, notamment la protection de sa propriété intellectuelle.

"L'Inde jouera un rôle important dans les futurs projets de Renault-Nissan, mais les plans locaux ne seront pas finalisés avant qu'un accord global sur une restructuration de l'alliance ne soit conclu", a déclaré l'une des sources.

En Inde, le constructeur national Tata Motors, qui domine les ventes de voitures électriques, ainsi que des acteurs étrangers comme Stellantis, Hyundai Motor et MG Motor de SAIC préparent le lancement de VE.

Renault produit déjà une version de la Kwid EV en Chine, qui est vendue sur ce marché sous le nom de City K-ZE et exportée en France sous le nom de Dacia Spring. La Spring, le deuxième VE le plus vendu en France en 2022, a une autonomie de 230 kilomètres et un prix de départ de 20 800 euros (21 869 $) avant les incitations gouvernementales.

Pour bénéficier des incitations en Inde, Renault devrait construire la voiture dans l'usine de son alliance dans le sud de l'Inde et s'approvisionner en composants localement, a déclaré la première personne. L'usine indienne est détenue majoritairement par Nissan.

Nissan a refusé de commenter.

Renault produit actuellement en Inde la bicorps Kwid, le SUV Kiger et la Triber à sept places. Ses ventes ont chuté de 9 % pour atteindre environ 87 000 unités en 2022 et sa part de marché est tombée à un peu plus de 2 %.

Dans le cadre du redémarrage de l'Inde, Renault prévoit également d'investir dans la rénovation et la mise à niveau de certains de ses principaux concessionnaires dans les grandes villes, a déclaré la personne. L'entreprise a déclaré disposer de 500 points de vente en Inde.