Wejo, qui organise les données d'environ 15 millions de véhicules connectés pour des clients tels que General Motors Co, Hyundai Motor Co et Daimler, s'efforce toujours de finaliser un accord avec une société d'acquisition à vocation spécifique, ou SPAC, ont déclaré les sources, qui ont demandé à ne pas être identifiées.

La société basée à Manchester est conseillée par Citigroup, ont précisé les sources.

Wejo s'est refusé à tout commentaire.

Les SPAC sont des sociétés écrans qui lèvent des fonds pour acquérir une société privée dans le but de la rendre publique, ce qui permet à ces cibles d'éviter une introduction en bourse traditionnelle pour entrer sur les marchés publics.

Wejo estime que d'ici 2030, 72 millions de nouveaux véhicules vendus dans le monde seront connectés, ce qui créera une opportunité de flux de revenus et davantage de services pour les constructeurs automobiles et leurs clients, ainsi qu'une plus grande efficacité pour les entreprises dans le développement de produits. La plateforme technologique de Wejo, ADEPT, permet aux constructeurs automobiles d'organiser les données recueillies dans ces véhicules.

L'entreprise est dirigée par le directeur général et fondateur Richard Barlow et le président Tim Lee, un ancien cadre de GM.

Fondée en 2014, Wejo, qui signifie "nous voyageons", a levé 157 millions de dollars selon PitchBook auprès d'investisseurs tels que GM, qui a acquis une participation importante en 2019, le fournisseur automobile allemand Hella, DIP Capital et le gouvernement britannique.

Le 1er février, Otonomo, le rival israélien de Wejo, a annoncé qu'il allait entrer en bourse par le biais d'une fusion avec un SPAC, Software Acquisition Group Inc II, pour une valorisation de 1,4 milliard de dollars.