Le syndicat IG Metall veut s'impliquer dans les discussions sur l'indépendance de la filiale marine de Thyssenkrupp et s'est montré ouvert à une participation d'investisseurs financiers.

"Nous sommes en contact étroit avec l'entreprise", a déclaré Daniel Friedrich, responsable régional d'IG Metall pour la côte, dans une interview à l'agence de presse Reuters publiée vendredi. Les syndicalistes vont constituer dans les prochains jours une commission dite d'accompagnement composée des comités d'entreprise et d'IG Metall. Il s'agirait d'entrer dans le processus de négociation et de conclure un accord de meilleur propriétaire avec les investisseurs potentiels. "Il y a une pression sur les discussions". Il s'agit maintenant d'être plus concret et de négocier durement, a-t-il ajouté.

"Nous ne nous opposons pas fondamentalement à l'entrée du capital-investissement dans Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS)", a souligné le syndicaliste. Il existe des expériences tout à fait positives avec des investisseurs financiers, comme KKR dans le fabricant de chariots élévateurs Kion et le groupe d'électronique de défense Hensoldt. Il s'agit de savoir s'il y a un intérêt stratégique à long terme. "Nous sommes ouverts tant qu'il est clair que la cogestion et les emplois seront protégés en cas de sortie", a déclaré Friedrich. Le gouvernement fédéral ou Thyssenkrupp devrait rester dans le bateau en tant qu'investisseur de référence avec une part minimale de 25,1 pour cent. Le syndicat IG Metall a une grande influence chez Thyssenkrupp et dispose de la moitié des sièges au conseil de surveillance du groupe.

Un porte-parole de Thyssenkrupp a fait référence aux déclarations faites lors de l'assemblée générale de février. La présidente sortante du groupe, Martina Merz, avait déclaré : "Nous voulons que Marine Systems soit autonome". Elle a ajouté qu'elle était ouverte à des partenariats et qu'elle était en discussion avec le gouvernement allemand. La démission annoncée de Merz ne change rien, a déclaré Friedrich. "L'entreprise veut devenir indépendante".

Oliver Burkhard, membre du directoire du groupe et ancien responsable du syndicat IG Metall en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, avait pris la tête de la filiale de Marine l'an dernier et entamé des discussions avec des partenaires et des investisseurs potentiels. Selon des sources internes, les premiers entretiens ont eu lieu avec les investisseurs financiers CVC, Carlyle et KKR. CVC ne serait pas intéressé. Les trois entreprises se sont refusées à tout commentaire.

L'ESPOIR D'UN CHAMPION NATIONAL NE S'EST PAS RÉALISÉ

Thyssenkrupp Marine Systems emploie environ 6500 personnes. Elle est implantée à Kiel, Hambourg, Brême et Emden, entre autres. L'entreprise construit des sous-marins, des frégates, des corvettes et des installations de récupération de munitions anciennes, par exemple en mer du Nord et en mer Baltique. A cela s'ajoutent la maintenance et d'autres services. Les affaires sont longues. Entre le début des négociations avec les clients, l'attribution de la commande et la production, il peut s'écouler bien plus de dix ans. Le carnet de commandes s'élevait récemment à plus de 13 milliards d'euros.

L'avenir des chantiers navals fait l'objet de discussions depuis un certain temps déjà. Les réflexions sur une fusion de Thyssenkrupp Marine Systems avec le chantier naval Lürssen de Brême et d'autres entreprises pour former un champion national sont restées sans résultat. En octobre 2021, Lürssen avait séparé ses activités marines de ses activités de yachting et les avait scindées en une entreprise baptisée Naval Vessels Lürssen (NVL).

"Je suis convaincu qu'une consolidation nationale n'est pas à l'ordre du jour en Allemagne dans un avenir proche", a déclaré Friedrich. Les regards devraient se tourner vers la Scandinavie et les Pays-Bas. Des discussions ont déjà eu lieu entre les ministères de la Défense. L'industrie est également présente avec de premiers contacts. Une consolidation nord-européenne serait la prochaine étape en Europe. "Nous pensons à Damen aux Pays-Bas, Saab en Suède, Kongsberg en Norvège".

(Rapport de Tom Käckenhoff, Christoph Steitz, collaboration d'Emma-Victoria Farr ; rédigé par Sabine Wollrab. Pour toute question, veuillez contacter notre rédaction à l'adresse berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et la conjoncture) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et les marchés).