Les sanctions occidentales et le plafonnement des prix du brut et des produits pétroliers russes introduits en décembre et en février étaient censés resserrer l'offre de pétrole au niveau mondial.

Toutefois, la Russie continue d'expédier du pétrole à bas prix, ce qui permet à ses principaux clients, l'Inde et la Chine, d'augmenter leur production de raffinage et leurs exportations. Les produits pétroliers russes, quant à eux, sont envoyés en grandes quantités vers les centres pétroliers pour y être stockés et réexportés dans le monde entier.

En outre, plusieurs nouveaux complexes de raffinage seront mis en service cette année au Moyen-Orient et en Chine, produisant davantage de produits pétroliers destinés à l'exportation et réduisant encore les marges de raffinage.

La société indienne Reliance Industries, qui exploite le plus grand complexe de raffinage au monde, a déclaré lors de sa conférence téléphonique sur les résultats vendredi que les marges sur le gasoil ont baissé en raison de la fermeté de l'offre de diesel russe, alors qu'un hiver exceptionnellement doux en Europe a entraîné une augmentation des stocks.

La demande de gasoil pour remplacer le gaz naturel dans la production d'électricité a également diminué après que les prix au comptant du gaz naturel liquéfié (GNL) ont baissé après avoir atteint des sommets historiques, a déclaré la société.

La semaine dernière, les marges de raffinage des barges de diesel européennes de référence sont tombées à leur plus bas niveau depuis février 2022, à environ 13,70 dollars le baril, selon les évaluations de Reuters, sous la pression de volumes d'importation élevés et du redémarrage des raffineries françaises après des grèves liées à l'emploi.

De même, les marges du gasoil asiatique ont chuté de 31 % en avril pour atteindre leur niveau le plus bas depuis janvier 2022, à environ 14 dollars le baril la semaine dernière, en raison des stocks élevés et de la fermeture de la fenêtre d'arbitrage vers l'Europe depuis des mois.

Les bénéfices réalisés sur le traitement d'un baril de Brent dans une raffinerie européenne typique ont chuté d'environ 71 % pour atteindre leur niveau le plus bas depuis janvier de l'année dernière, à 3,56 dollars le baril en avril, tandis que les marges bénéficiaires du raffinage en Asie ont baissé d'environ 57 % pour atteindre 2,54 dollars le baril au cours du mois.

LES MARGES SUR L'ESSENCE AUX ÉTATS-UNIS SE MAINTIENNENT

Aux États-Unis, la demande de distillats est assez faible, ce qui est corroboré par de nombreux indicateurs macroéconomiques, notamment la production industrielle qui est en baisse, a déclaré Mathew Blair, analyste du raffinage à la société de recherche énergétique Tudor, Pickering, Holt & Co.

Toutefois, les marges sur l'essence aux États-Unis sont fermes en prévision de la saison de conduite estivale et des faibles stocks, ce qui soutient les marges de raffinage globales par rapport au brut West Texas Intermediate à environ 21 dollars le baril, selon les données de Refinitiv.

Les stocks d'essence ont augmenté de manière inattendue la semaine dernière pour la première fois en huit semaines, mais sont toujours inférieurs de 9,9 millions de barils à la moyenne 2015-2019 et de 8,8 millions de barils aux niveaux de l'année dernière, a déclaré le cabinet de conseil en énergie FGE.

En Asie, les raffineurs ont augmenté leur production d'essence et réduit celle de diesel afin d'améliorer leurs marges. L'augmentation de la production d'essence et des exportations de la Chine pourrait réduire le déficit de la région pour le carburant d'un mois à l'autre en mai, a ajouté FGE dans une note datée du 21 avril.

De même, les marges de l'essence européenne de référence sont sous la pression d'une forte baisse de la demande de cargaisons en provenance des marchés clés d'Afrique de l'Ouest, même si les exportations sur la route transatlantique se redressent par rapport au mois dernier.

Les expéditions de l'Europe du Nord-Ouest jusqu'à présent en avril sur les deux routes s'élèvent à 1,27 million de tonnes, en baisse par rapport aux 1,79 million de tonnes exportées le mois dernier et bien en deçà des 1,84 million de tonnes exportées l'année dernière à la même époque, selon les données de Refinitiv.

La Russie a augmenté ses expéditions de carburant vers les pays africains après que l'Union européenne a interdit les produits russes le 5 février. Par ailleurs, les exportations des Pays-Bas vers les pays à faible revenu, y compris en Afrique, ont chuté après l'entrée en vigueur, le 1er avril, de la nouvelle réglementation néerlandaise sur les normes relatives aux mélanges de carburants.