Divers départements travaillent sur des questions telles que l'écosystème de recharge, le réseau de vente, la fabrication et le type de processus d'assemblage que le constructeur automobile devrait avoir, a déclaré Tarun Garg, directeur des ventes, du marketing et du service pour Hyundai Inde, lors d'une interview.

"Nous devons chercher à localiser autant que possible les véhicules", a déclaré M. Garg, faisant référence à l'approvisionnement et à la production des composants localement afin de contrôler les coûts et de garder les voitures abordables.

Bien qu'il n'ait pas précisé quand l'entreprise lancerait son petit véhicule électrique (EV) en Inde, M. Garg a déclaré que le timing doit être bon "afin que nous soyons en mesure de le proposer au bon prix".

"L'écosystème devrait être prêt, nous devrions avoir suffisamment de chargements", a-t-il déclaré.

Ce petit véhicule électrique fait partie d'un plan plus large de Hyundai, qui prévoit d'investir 40 milliards de roupies (512 millions de dollars) pour lancer six véhicules électriques en Inde d'ici 2028, afin de promouvoir la conduite propre dans un pays dont certaines des villes sont parmi les plus polluées au monde.

En Inde, les VE représentent moins de 1 % des ventes totales de voitures, mais le gouvernement vise une part de 30 % d'ici 2030, dans le cadre de sa volonté de réduire la pollution et les importations de carburant.

Jusqu'à ce que son petit véhicule électrique arrive sur les routes, Hyundai lancera des modèles haut de gamme en commençant par son crossover électrique Ioniq 5 cette année et descendra progressivement dans la chaîne des prix, a déclaré M. Garg.

La Ioniq 5, qui a une autonomie d'environ 480 kms, est vendue à partir d'environ 44 000 $ aux États-Unis.

"Lorsqu'il s'agissait de voitures à moteur à combustion interne, nous avions cette approche ascendante. Dans l'électrique, nous essayons l'approche descendante", a-t-il déclaré, ajoutant que pour que les VE du marché de masse réussissent, il faut un réseau de recharge généralisé et une baisse des prix des batteries.

En 2019, Hyundai a lancé son Kona EV en Inde, principalement pour tester le marché, mais les ventes ont été tièdes car le prix était élevé et l'infrastructure de recharge publique était négligeable. Garg a déclaré que les leçons tirées du Kona alimenteront sa future stratégie EV en Inde.

(1 $ = 78,0499 roupies indiennes)