DHL GROUP 
Il s'agit de la dernière enquête de ce type dans le secteur de la logistique, dont certaines remontent à 2015, lorsque la France a infligé des amendes d'un montant de 735 millions de dollars à 20 entreprises, dont FedEx et DHL, pour s'être secrètement entendues afin d'augmenter les prix.
Ces dernières semaines, la Commission indienne de la concurrence (CCI) a commencé à examiner des centaines de milliers de courriels dans le cadre de son enquête sur les frais facturés par les entreprises pour les services aéroportuaires, selon des documents gouvernementaux et trois sources.
L'enquête a débuté en octobre 2022 après que la Fédération des éditeurs indiens se soit plainte que DHL, FedEx, UPS et Aramex (Dubaï), ainsi que certaines entreprises nationales, décidaient ensemble des tarifs et contrôlaient les remises accordées aux clients.
De telles actions, si elles sont prouvées, violent les lois antitrust indiennes.
L'éditeur a déclaré que les cadres de l'entreprise échangeaient des informations commercialement sensibles concernant les volumes, les frais et les remises sur les services de messagerie et de stockage offerts dans les aéroports, avant de décider des tarifs, comme l'indiquent les documents.
Ils "semblent partager entre eux des informations commercialement sensibles [...] pour prendre des décisions conjointes ou collectives en vue de fixer les tarifs", a déclaré la CCI dans une première évaluation qui a conduit à l'ouverture d'une enquête plus large.
L'autorité de surveillance antitrust n'a pas répondu à une demande de commentaire de Reuters.
Dans une déclaration, FedEx a catégoriquement nié les accusations contenues dans la plainte, mais a déclaré à Reuters qu'elle coopérait avec la CCI, tout en ajoutant qu'elle s'engageait à respecter la loi. DHL a également déclaré qu'elle coopérait pleinement et qu'elle s'engageait à respecter la loi.
UPS a déclaré qu'elle ne pouvait pas donner de détails sur une "enquête en cours, non publique", mais qu'elle coopérait avec l'organisme de surveillance.
Aramex et le plaignant indien n'ont pas répondu aux questions de Reuters.
Reuters est le premier à publier les détails de l'enquête. L'autorité de surveillance garde confidentiels les détails des affaires antitrust impliquant des accusations de collusion sur les prix et d'ententes.
Un constat de cartellisation peut entraîner une amende pouvant aller jusqu'à trois fois les bénéfices réalisés au cours de chaque année où les frais ont été fixés par les entreprises, ou 10 % du chiffre d'affaires annuel pour chaque année de violation, le montant le plus élevé étant retenu.
LE BOOM DU COMMERCE ÉLECTRONIQUE STIMULE LA DEMANDE
Selon le cabinet d'études Mordor Intelligence, de nombreuses entreprises sont optimistes quant aux perspectives du marché des services de messagerie, de courrier express et de livraison de colis, qui devrait croître de 17 % par an pour atteindre 18,3 milliards de dollars d'ici à 2029, grâce au boom du commerce électronique qui stimule la demande.
En 2022, DHL a déclaré qu'elle investirait 547 millions de dollars pour développer ses entrepôts et sa main-d'œuvre en Inde, qu'elle qualifie de marché prioritaire. Le mois dernier, une unité de FedEx a investi 100 millions de dollars pour créer un centre de technologie et d'innovation numérique.
La plupart des entreprises faisant l'objet d'une enquête ont envoyé des courriels à l'organisme de surveillance en réponse à des avis envoyés après qu'il ait identifié les principaux dirigeants impliqués dans l'inconduite présumée, selon les documents.
Les enquêteurs ont demandé un délai supplémentaire, jusqu'en mars, pour étudier toutes les preuves, avant de préparer un rapport interne.
L'examen effectué par l'organisme de surveillance en 2022 a montré que les frais de services aéroportuaires facturés par les sociétés de messagerie étaient décidés lors de réunions, avant d'être rendus "obligatoires" pour tous les participants à un pacte, comme le montrent les documents.
Le groupe de plaignants a également allégué que certaines entreprises avaient fixé un supplément carburant de 17 à 22 %, en invoquant la hausse des prix du carburant, mais qu'elles ne l'avaient pas réduit par la suite lorsque ces prix ont baissé, pendant les restrictions de voyage liées à la pandémie de COVID-19.
"Un tel comportement semble résulter d'une coordination ou d'une collusion", a déclaré la CCI dans un document. (Reportage d'Aditya Kalra ; Rédaction de Clarence Fernandez)
