Dassault Aviation a présenté le Falcon 10X, son jet d'affaires le plus ambitieux à ce jour. Le Falcon 10X introduit la cabine la plus vaste, la plus confortable et la plus polyvalente jamais conçue pour un avion d'affaires dédié, redéfinissant les attentes des passagers en vol. L'intérieur spacieux de l'appareil est plus large de vingt centimètres et plus haut de cinq centimètres que celui de son concurrent le plus proche, permettant aux propriétaires de concevoir des aménagements séloignant des cabines traditionnelles pour ressembler davantage à un environnement de vie ou de travail moderne.
Offrir un tel niveau de confort tout en préservant l'efficacité et la flexibilité opérationnelle qui définissent les Falcon a nécessité des innovations dans presque tous les domaines. Les ingénieurs ont mis à profit l'expertise issue des programmes d'avions militaires de pointe de la société pour faire progresser l'aérodynamisme, les matériaux, l'avionique et les commandes de vol. Le Falcon 10X affichera une vitesse de croisière proche du mur du son avec une vitesse maximale de Mach 0,925 et disposera d'une autonomie maximale de 7 500 milles nautiques (13 890 km), lui permettant de relier facilement les plus grandes métropoles mondiales telles que New York à Shanghai, Los Angeles à Sydney, São Paulo à Dubaï ou Pékin à Paris.
Le confort des passagers a été conçu avec la même ambition. À une altitude de croisière de 41 000 pieds, la pression cabine sera maintenue à un niveau exceptionnellement bas de 3 000 pieds, complétée par un air 100 % frais renouvelé en permanence et des zones de température réglables individuellement. Le tout nouveau fuselage du 10X est doté de 38 hublots extra-larges – près de 50 % plus grands que ceux du Falcon 8X – qui inondent la cabine de lumière naturelle, en faisant la cabine la plus lumineuse de l'aviation d'affaires.
Mesurant 2,77 m de large et 2,03 m de haut, la cabine est plus vaste que celle de certains jets régionaux. Les clients peuvent configurer des intérieurs de trois ou quatre zones, incluant de vastes espaces de restauration, des suites privatives Falcon Privacy Suites, des chambres de taille réelle et même des installations de douche en option. Au cœur du Falcon 10X se trouve la première aile entièrement en composite de l'aviation d'affaires.
Cette structure avancée combine les dispositifs hypersustentateurs traditionnels de Dassault – becs et volets – avec une architecture composite de nouvelle génération qui améliore l'efficacité aérodynamique tout en réduisant le poids. Le résultat est une voilure capable de supporter la large cabine de l'avion tout en conservant l'agilité et la polyvalence sur piste qui font la renommée des Falcon. Le Falcon 10X introduit le poste de pilotage NeXus, le cockpit le plus avancé jamais installé dans un jet d'affaires.
Conçu pour réduire la charge de travail des pilotes et améliorer la conscience situationnelle – en particulier lors des phases de vol exigeantes – le cockpit NeXus intègre de larges écrans tactiles avec de nouveaux outils d'automatisation qui aident les équipages à gérer des missions complexes avec une plus grande confiance. Un double système de vision améliorée FalconEye de série renforce la sécurité et les capacités par faible visibilité, avec de nouvelles fonctions facilitant les manœuvres les plus complexes, comme les approches circulaires de nuit. Le Falcon 10X introduit également la troisième génération du système de commandes de vol numériques de Dassault pour un avion d'affaires.
Intégré à une manette des gaz intelligente (Smart Throttle), inspirée des commandes du chasseur Rafale, le système gère automatiquement les deux moteurs via une commande unique tout en assistant les pilotes pour des fonctions telles que les montées anti-bruit et les remises de gaz stabilisées. Ces capacités numériques combinées permettent le premier mode de récupération automatique sur un grand jet d'affaires, élargissant encore l'enveloppe de sécurité. Dassault a été le pionnier des commandes de vol électriques dans l'aviation d'affaires avec le Falcon 7X en 2007 – une technologie qui empêche les survitesses, les contraintes excessives ou le décrochage de l'appareil tout en offrant les qualités de vol fluides appréciées des propriétaires de Falcon.
Le nouveau moteur Pearl 10X est doté du cœur Advance2, le plus efficace du secteur de l'aviation d'affaires, et le combine avec un système basse pression haute performance, offrant une poussée supérieure à 18 000 livres. Le Pearl 10X offre un saut technologique en termes de puissance et d'efficacité, tout en affichant des performances exceptionnelles en matière de bruit et d'émissions. Cette combinaison permettra aux opérateurs d'accéder aux aéroports les plus exigeants et d'effectuer des liaisons ultra-long-courriers, tout en voyageant à une vitesse proche de celle du son.
La présentation terminée, le programme Falcon 10X se dirige désormais vers sa prochaine grande étape : les essais en vol. Une fois dans les airs, l'avion entamera une vaste campagne d'évaluation destinée à valider ses performances et à mettre en service le Falcon le plus avancé jamais construit.
