HAMBOURG (dpa-AFX) - L'Association pour la construction navale et les techniques maritimes (VSM) a demandé à l'Etat fédéral et à l'Union européenne d'éliminer enfin les nombreux obstacles à l'industrie maritime. Les ingrédients pour une croissance durable - les besoins, les idées innovantes et les connaissances - sont disponibles en Allemagne et en Europe, a déclaré le président de VSM Harald Fassmer mardi à Hambourg. "Il ne manque plus que le courage politique et la volonté de sortir des sentiers battus".

Le directeur général du VSM, Reinhard Lüken, a déclaré que l'entrée des commandes de nouveaux navires civils était préoccupante. Ainsi, à la fin de l'année dernière, le nombre de navires en stock dans les 40 chantiers navals allemands est tombé à son niveau le plus bas depuis sept ans, avec 46 navires d'une valeur de près de onze milliards d'euros. Dans les années précédant Corona, l'Europe était en revanche encore bien positionnée. Mais cela a radicalement changé.

"Actuellement, seules deux nations dominent vraiment la construction navale civile : la Chine et la Corée du Sud", a déclaré Lüken. Et si les Coréens, qui subventionnent massivement leur construction navale, venaient à manquer d'air, "nous serions alors totalement dépendants de la Chine". En termes de tonnage, la part de marché de la Chine était de 45 pour cent l'année dernière, celle de la Corée du Sud de 37 pour cent, et cette année, la Chine est déjà à 53 pour cent, selon Lüken.

Le directeur des ressources humaines de Thyssenkrupp Marine Systems, Bernd Hartmann, a déploré que le programme de 100 milliards d'euros pour l'armée allemande n'ait pratiquement rien touché dans la marine. L'état de la Bundeswehr et de la marine n'est pas réjouissant. Pourtant, jusqu'à présent, presque rien des 100 milliards d'euros n'est parvenu à la construction navale.

Il en va de même pour l'objectif des deux pour cent de dépenses d'armement. "Là aussi, on ne sait pas comment cela va évoluer, en particulier dans les années à venir", a déclaré Hartmann. La construction de nouveaux navires de guerre ne suffit pas. L'entretien, le service et les munitions coûtent également de l'argent.

Trois jours après l'attaque russe contre l'Ukraine, le 24 février 2022, le chancelier allemand Olaf Scholz (SPD) avait annoncé dans une déclaration gouvernementale un changement d'époque. Il s'agissait notamment de livrer des armes à l'Ukraine, de lancer un programme de 100 milliards pour l'armée allemande et de repenser la politique énergétique.

Hartmann s'est également montré agacé par le thème de l'exportation de biens d'armement. Le secteur accepte sans réserve que la politique exclue certains pays d'une livraison. Mais il n'est pas bon que les décisions ne soient tout simplement pas prises. "Franchement, c'est mauvais pour les affaires". Il n'a pas précisé de quels décisions et pays Hartmann parlait concrètement.

La construction navale ne se limite pas aux chantiers navals, a souligné le vice-président du VSM Klaus Deleroi. Rien qu'en Allemagne, il y a environ 2000 entreprises de sous-traitance, dont beaucoup en Bavière et dans le Bade-Wurtemberg. Pour que cela reste ainsi, l'Europe doit être un marché national sain. "Nous craignons déjà que l'ensemble des chantiers navals de l'UE ne se dégrade lentement", a déclaré Deleroi.

De son point de vue, une grande opportunité réside dans la modernisation de la flotte européenne. Il ne suffit pas d'attendre des carburants respectueux du climat. Il serait judicieux de soutenir les armateurs dans la transformation de leurs navires en vue de la neutralité climatique. Jusqu'à présent, on s'est trop focalisé sur le prix d'achat des navires au lieu de prendre en compte leur fonctionnement.

Lüken a souligné que les coûts énergétiques de la navigation allaient être multipliés par six ou huit. "Celui qui est efficace au maximum sur le plan énergétique aujourd'hui sera gagnant demain". Il s'agit d'un marché énorme. Ainsi, il y a en Europe environ 10 000 bateaux de mer et environ 15 000 bateaux de navigation intérieure, "que nous devons en principe remplacer complètement"./klm/DP/zb