SEATTLE, Washington - 8 décembre 2015 - Boeing a fêté la sortie d'usine du 737 MAX 8 en présence de milliers d'employés.
Le moteur LEAP-1B a été lancé en août 2011 comme source unique du 737 MAX, étant exclusivement optimisé pour cet appareil. Depuis 1984, CFM est l'unique motoriste pour tous les modèles de Boeing 737, de la version Classic et Next Generation à la gamme complète des nouveaux 737 MAX. À date, plus de 11 750 avions de la gamme 737 motorisés par des moteurs CFM ont été livrés ou commandés.
Société commune 50/50 entre Snecma (Safran) et GE, CFM International est le premier fournisseur mondial de moteurs destinés à l'aviation civile. Pour plus d'informations, consultez www.cfmaeroengines.com ou suivez-nous sur Twitter @CFM_engines.
Texte du communiqué de Boeing :
Le nouvel avion monocouloir porte fièrement les couleurs de la marque
Le programme d'essais en vol, prévu pour début 2016, est en préparation
RENTON, Washington, 8 décembre 2015 - Aujourd'hui, des milliers d'employés de Boeing (BA) à Renton, dans l'état de Washington, ont célébré la fin de l'assemblage final du premier 737 MAX 8.
« Ce jour marque une nouvelle étape dans la longue série de jalons atteints par notre équipe, dans le respect des délais et des plans », a déclaré Keith Leverkuhn, vice-président et directeur général du programme 737 MAX, Boeing Commercial Airplanes. « Avec le roll-out du nouveau 737 MAX, premier avion du deuxième siècle de Boeing, notre équipe perpétue un incroyable héritage tout en portant le 737 à un niveau de performance supérieur. »
L'avion terminé a quitté l'usine de Renton pour être peint le 30 novembre, précisément à la date fixée lors de la définition du programme de développement du MAX, il y a plus de quatre ans. Aujourd'hui, le 737 MAX 8 fraîchement peint, nommé Spirit of Renton, a été dévoilé aux employés dans une version spéciale de l'habillage Boeing, en bleu canard. Une fois les célébrations terminées, l'avion fera l'objet d'une préparation préalable au vol au sein de l'usine, avant de partir pour l'aéroport de Renton en vue de sa préparation finale à l'essai en vol. L'avion devrait effectuer son premier vol début 2016.
Avec les deuxième et troisième MAX destinés aux essais en vol actuellement en fin d'assemblage et le quatrième (et dernier) en sous-assemblage, le 737 MAX 8 reste en bonne voie pour sa première livraison au client Southwest Airlines, prévue au troisième trimestre 2017.
Le nouvel avion monocouloir consommera 20 % de carburant de moins que les 737 de première génération.
Le 737 MAX est équipé des moteurs CFM LEAP-1B utilisant les dernières technologies, de winglets Advanced Technology conçus par Boeing, et d'autres améliorations pour une efficacité, une fiabilité et un confort inégalés sur le marché des monocouloirs. Le 737 MAX 8 est le premier membre de la nouvelle famille d'avions monocouloir Boeing - 737 MAX 7, MAX 8, MAX 200 et MAX 9 - à entrer en phase de production. La famille 737 MAX compte près de 3 000 commandes effectuées par 60 clients dans le monde entier.
Safran SA issued this content on 2015-12-08 and is solely responsible for the information contained herein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 2015-12-23 17:14:17 UTC
Original Document: http://www.safran-group.com/fr/media/20151208_boeing-lance-son-premier-737-max-8
Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines de l'Aéronautique, de l'Espace et de la Défense. Le groupe est spécialisé dans la conception, la fabrication et la commercialisation d'équipements et de systèmes de hautes technologies mécaniques et électroniques. Le CA par famille de produits se répartit comme suit :
- systèmes de propulsion aéronautique et spatiale (51,2%) : moteurs d'hélicoptères (n° 1 mondial), d'avions civils et militaires, systèmes pour lanceurs spatiaux et missiles, turboréacteurs d'engins-cibles, etc. ;
- équipements aéronautiques, systèmes de défense et aérosystèmes (38%) : nacelles de moteurs d'avions, trains d'atterrissage, systèmes de freinage, de câblages électriques, etc. Safran propose également des systèmes et équipements à bord des aéronefs (notamment toboggans d'évacuation, systèmes d'arrêt d'urgence, parachutes de protection et systèmes d'oxygène, systèmes de gestion de la puissance électrique, systèmes de contrôle, systèmes de gestion des eaux et des déchets et systèmes de connectivité) et des systèmes de défense et de sécurité (commandes de vol d'hélicoptères, systèmes d'identification biométriques à base d'empreintes digitales (n° 1 mondial), systèmes inertiels, optroniques, systèmes de drones tactiques, etc.);
- intérieurs d'avions (10,7%) : intérieurs de cabines et sièges ;
- autres (0,1%).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (19,4%), Europe (24%), Amériques (34,8%), Asie et Océanie (13,2%), Afrique et Moyen Orient (8,6%).
SAFRAN 
