SAFRAN / AIRBUS : les premières modernisations des moteurs de l'A400M attendues cet été
Le 20 juin 2016 à 08:58
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Le PDG de Safran Aircraft Engines Olivier Andriès a indiqué dans La Tribune, qu'il était confiant pour le règlement du problème de la transmission de puissance de l'A400M. Il considère que la montée en cadence du moteur LEAP sera "sportive" : "A ce stade, tout se passe bien pour le programme. Nous sommes à l'heure. Le LEAP-1A entrera comme prévu en service à mi-année sur l'A320neo" a souligné le PDG.
Il ajoute que les moteurs livrés à Airbus sont conformes aux engagements que Safran avait pris en termes de performances avec des gains de consommation de carburant de 15% par rapport aux dernières versions du CFM56.
Si les derniers essais en vol sont concluants, les premières modernisations des moteurs de l'A400M pourraient être effectuées dès cet été, voire au plus tard à la rentrée. A plus long terme, Safran travaille également sur une solution définitive, qui sera au point pour 2017.
Une bonne nouvelle pour Airbus. Fin avril, lors de la publication de son premier trimestre,le président exécutif d'Airbus Tom Enders avait indiqué ne pas exclure une charge liée à l'avion de transport militaire A400M. Livré avec dix années de retard, pour des surcoûts de 6 milliards, cet avion est confronté à un problème technique inattendu au niveau du boitier d'engrenage de l'hélice. Le groupe a donc décalé les nouvelles livraisons le temps de rendre l'appareil opérationnel.
Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines de l'Aéronautique, de l'Espace et de la Défense. Le groupe est spécialisé dans la conception, la fabrication et la commercialisation d'équipements et de systèmes de hautes technologies mécaniques et électroniques. Le CA par famille de produits se répartit comme suit :
- systèmes de propulsion aéronautique et spatiale (51,2%) : moteurs d'hélicoptères (n° 1 mondial), d'avions civils et militaires, systèmes pour lanceurs spatiaux et missiles, turboréacteurs d'engins-cibles, etc. ;
- équipements aéronautiques, systèmes de défense et aérosystèmes (38%) : nacelles de moteurs d'avions, trains d'atterrissage, systèmes de freinage, de câblages électriques, etc. Safran propose également des systèmes et équipements à bord des aéronefs (notamment toboggans d'évacuation, systèmes d'arrêt d'urgence, parachutes de protection et systèmes d'oxygène, systèmes de gestion de la puissance électrique, systèmes de contrôle, systèmes de gestion des eaux et des déchets et systèmes de connectivité) et des systèmes de défense et de sécurité (commandes de vol d'hélicoptères, systèmes d'identification biométriques à base d'empreintes digitales (n° 1 mondial), systèmes inertiels, optroniques, systèmes de drones tactiques, etc.);
- intérieurs d'avions (10,7%) : intérieurs de cabines et sièges ;
- autres (0,1%).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (19,4%), Europe (24%), Amériques (34,8%), Asie et Océanie (13,2%), Afrique et Moyen Orient (8,6%).
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