L'administration fédérale des chemins de fer (FRA) du ministère des transports a également révélé qu'elle envisageait de prendre des mesures d'application sur un certain nombre de points, notamment l'entretien des voies, l'inspection, les pratiques de réparation et les réglementations relatives aux heures de service.

La FRA a constaté que les chemins de fer se concentraient souvent uniquement sur le respect des normes de sécurité minimales et ne réagissaient pas rapidement à un audit antérieur datant de 2022. Mais l'examen a salué les changements positifs et l'engagement renouvelé de la direction de l'entreprise pour améliorer la sécurité.

Les inspections effectuées en mars ont permis d'identifier plus de 100 défauts sur 95 miles (153 km) du territoire de Norfolk Southern "et la FRA envisage de prendre des mesures d'application sur la base de ces défauts. En outre, l'examen de l'historique de l'entretien et de l'inspection du territoire a permis d'identifier un manque de priorité dans les travaux de sécurité critiques nécessaires pour assurer la sécurité de l'exploitation".

Norfolk Southern n'a pas fait de commentaire immédiat mercredi, mais son PDG Alan Shaw a déclaré que la compagnie ferroviaire s'engageait à améliorer sa culture de la sécurité.

"Nous allons investir dans ce domaine, nous allons investir dans les heures supplémentaires, nous allons écouter notre équipe et nous allons montrer clairement, par nos communications et nos actions, que nous investissons dans la culture de la sécurité", a déclaré M. Shaw lors d'un entretien avec le National Transportation Safety Board, le 4 mai.

Le rapport indique que Norfolk Southern n'a pas agi rapidement pour donner suite aux conclusions de l'audit de 2022 et n'a pris que peu de mesures au cours des 12 derniers mois. "Il est clair que (Norfolk Southern) n'accorde pas une priorité urgente à l'application des leçons tirées de l'audit et à la mise en place d'actions correctives", a déclaré la FRA.

La FRA a déclaré que bien qu'elle ait trouvé des problèmes d'application, l'objectif de l'évaluation de la sécurité était "d'explorer les aspects de l'organisation et des opérations ferroviaires qui affectent la sécurité d'une manière qui n'est pas nécessairement prise en compte par les règles et les règlements".