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L'Emeya commencera à être produite en 2024 dans une usine de Wuhan, en Chine, dirigée par le constructeur automobile chinois Geely, qui possède Lotus conjointement avec la société malaisienne Etika Automotive.
La GT devrait avoir une autonomie d'un peu moins de 400 miles et un prix à peu près comparable à celui du modèle SUV Eletre de Lotus, dont la production a commencé cette année et dont le prix varie entre 90 000 et 130 000 livres, a déclaré Mike Johnstone, directeur commercial, à Reuters.
La GT est dotée d'équipements de luxe qui la rendent plus confortable pour la conduite sur de longues distances.
L'Emeya a une vitesse de pointe de 250 km à l'heure. Grâce à sa capacité de charge rapide, elle peut ajouter 93 miles d'autonomie en cinq minutes.
M. Johnstone a déclaré qu'avec l'Emeya, Lotus vise les personnes "à la recherche de quelque chose de différent dans une voiture de sport électrifiée de type GT".
"Nous nous attendons, comme nous l'avons déjà vu avec Eletre, à ce qu'un certain nombre de personnes viennent des marques allemandes", a ajouté M. Johnstone. "Nous voyons déjà des gens venir de Tesla aussi".
Depuis sa création en 1948, Lotus fabriquait généralement 5 000 voitures par an, mais financée par Geely et Etika, l'entreprise a prévu une expansion massive.
Lotus Technology, qui comprend Lotus Cars, devrait également entrer en bourse cette année par le biais d'une fusion avec la société d'acquisition spécialisée L Catterton Asia Acquisition Corp.
M. Johnstone a déclaré que l'introduction en bourse restait en bonne voie.
Geely possède un empire automobile tentaculaire et a introduit en bourse des parties de Volvo Cars, dont Polestar. Sa marque chinoise de luxe Zeekr est en pourparlers avec des investisseurs en vue d'une éventuelle introduction en bourse.
Geely prévoit également de transformer la London Electric Vehicle Company, qui fabrique les emblématiques taxis noirs, en une marque entièrement électrique à fort volume.
(1 $ = 0,8014 livre) (Reportage de Nick Carey ; Rédaction de Susan Fenton)
