"Nous allons intensifier notre soutien pour aider l'industrie japonaise des batteries à récupérer sa part du marché mondial, qu'elle a perdue au cours des dernières années dans la bataille avec les rivaux chinois et sud-coréens", a déclaré Nobutaka Takeo, directeur au ministère de l'industrie, aux journalistes.

La part de marché du Japon dans les batteries lithium-ion utilisées dans les véhicules électriques (VE) est tombée à 21 % en 2020, contre 40 % en 2015, et sa part dans les batteries utilisées dans les systèmes de stockage d'énergie est tombée à 5 % en 2020, contre 27 % en 2016, a indiqué le ministère.

Il n'a pas donné de chiffre concernant la part de marché globale actuelle du Japon dans le domaine des batteries rechargeables.

En ce qui concerne l'objectif 2030, présenté par le ministère lors d'un panel de spécialistes pour discuter de la stratégie du Japon en matière de batteries, le pays vise à augmenter la capacité de production nationale de batteries utilisées dans les VE et les systèmes de stockage d'énergie à 150 GWh d'ici 2030, contre environ 20 GWh aujourd'hui.

Il vise également à augmenter la capacité de production globale des fabricants japonais de batteries à 600 GWh d'ici 2030, contre 60-70 GWh actuellement, et à commercialiser à grande échelle des batteries à l'état solide vers 2030.

Les batteries sont essentielles pour que le Japon atteigne la neutralité carbone en 2050, car elles constituent la technologie la plus importante pour l'électrification des automobiles et d'autres dispositifs de mobilité et sont indispensables pour ajuster l'offre et la demande d'électricité afin de stimuler l'utilisation des énergies renouvelables, a déclaré le ministère.

Le ministère prévoit d'élaborer une stratégie finale pour les batteries cet été, y compris des mesures de soutien concrètes de la part du gouvernement.