Getlink : montée en puissance du fret non accompagné
Le 29 juin 2022 à 10:00
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Getlink annonce que son service de fret non accompagné, qui permet aux clients transporteurs souhaitant faire passer des remorques non accompagnées de part et d'autre de la Manche, dépasse aujourd'hui le seuil des 1000 remorques transportées.
Lancé en septembre dernier, ce service vient compléter une offre de solutions logistiques durables à destination des transporteurs et chargeurs. Offrant rapidité et flexibilité, il s'appuie sur l'expertise douanière du groupe pour le passage de la frontière.
'Non négligeable, la traversée des remorques, effectuée par les équipes d'Eurotunnel au départ des terminaux du groupe ouverts 24/24h à Calais et Folkestone, est 40 fois moins émissive en CO2 que les ferries', souligne l'opérateur du tunnel sous la Manche.
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Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (39,7%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
- réalisation et exploitation de l'interconnexion électrique dans le tunnel sous la Manche (30,5%; ElecLink) ;
- prestations de services ferroviaires (20,2%) : Getlink SE assure le bon fonctionnement du passage, dans le tunnel, des trains de passagers d'Eurostar et des trains de marchandises exploités par d'autres compagnies ferroviaires ;
- transport ferroviaire de fret (8,2% ; Europorte) ;
- autres (1,4%).