Getlink annonce avoir signé un contrat de 25 ans avec Colt Technology Services, contrat qui verra ce dernier installer son réseau 'IQ' dans le tunnel sous la Manche, permettant une capacité de transfert de plusieurs térabits par seconde par paire de fibres.
Colt effectuera l'installation et l'exploitation complète du réseau sécurisé, tandis que Getlink se chargera de la maintenance. Cet accord générera un minimum de 185 millions d'euros sur la période pour Getlink, dont plus d'un tiers sera perçu sur les cinq premières années.
Les contrats existants de fibre 'noire' installée en 1998 expireront progressivement jusqu'en 2025, et Colt en reprendra l'exploitation. L'augmentation significative de la bande passante permettra de répondre à la forte croissance du trafic de données attendue d'ici 2025.
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Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (39,7%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
- réalisation et exploitation de l'interconnexion électrique dans le tunnel sous la Manche (30,5%; ElecLink) ;
- prestations de services ferroviaires (20,2%) : Getlink SE assure le bon fonctionnement du passage, dans le tunnel, des trains de passagers d'Eurostar et des trains de marchandises exploités par d'autres compagnies ferroviaires ;
- transport ferroviaire de fret (8,2% ; Europorte) ;
- autres (1,4%).
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