La société a vu la demande de fret aérien exploser, car la capacité de chargement habituellement disponible dans les avions de passagers s'est évaporée pendant la pandémie de COVID-19, les voyages aériens ayant pratiquement cessé.

MBK, qui travaille avec Morgan Stanley sur la cession, commercialise l'entreprise auprès de groupes logistiques tels que le groupe européen DSV, North American Expeditors ou Agility, basé au Koweït, ont déclaré les sources à Reuters.

MBK, Morgan Stanley, DSV et Agility ont refusé de commenter, tandis qu'Expeditors n'était pas immédiatement disponible pour un commentaire.

Apex, qui propose également du fret maritime - spécialisé dans les routes transpacifiques - ainsi que des services de camionnage et d'entreposage, a été racheté par MBK Partners en 2015.

Un certain nombre de sociétés de transport sont en vente en Asie, notamment la société chinoise CJ Rokin Logistics Supply Chain et la division de services de messagerie Global Express de Toll, axée sur l'Australie et l'Asie.

Grâce à une forte augmentation des ventes, Apex devrait afficher un bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement de 120 millions de dollars cette année, ont déclaré certaines des personnes.

Les soumissionnaires devraient évaluer la société à 12-15 fois les bénéfices de base dans une transaction potentielle, ont dit ces personnes, ajoutant que l'une des grandes questions d'évaluation est la durabilité des chiffres de bénéfices une fois que la pandémie se sera calmée.

Les offres du premier tour sont attendues pour la mi-décembre, ont-elles ajouté.