FRANCFORT/MUNICH (dpa-AFX) - Les motos lourdes à propulsion électrique se vendent difficilement sur le marché allemand. Les clients préfèrent se tourner vers des deux-roues plus petits fonctionnant sur batterie. Dans la plus petite catégorie, qui correspond aux cyclomoteurs d'une cylindrée maximale de 50 centimètres cubes, près de 30 pour cent des motos électriques sont déjà vendues, selon l'association industrielle Motorrad Deutschland (IVM). Il en va de même pour la catégorie A1, dont la cylindrée ne dépasse pas 125 centimètres cubes, où plus de 10 pour cent des nouveaux deux-roues immatriculés en 2023 étaient dotés d'une motorisation électrique.

Pour les motos lourdes, la version E est nettement moins populaire. "96 à 97 pour cent des motos ont un moteur à combustion", explique Matthias Meier, directeur de la Harley-Davidson-Factory à Francfort. "Dans ce contexte, le segment électrique joue un rôle relativement faible". Selon les évaluations de l'Office fédéral allemand des véhicules à moteur (KBA), il y a eu l'année dernière 222 046 nouvelles immatriculations de motos - dont seulement 16 945 à propulsion électrique. En 2022, ce chiffre était encore de 33 687 sur 223 889 motos nouvellement immatriculées.

L'offre de motos électriques est également limitée. BMW a ainsi repoussé la présentation de son modèle électrique à 2026 au plus tôt, alors qu'il avait initialement été annoncé pour 2025. Il n'y a "nulle part dans le monde une demande vraiment pertinente de la part des clients pour des motos électriques", explique Tim Diehl-Thiele, porte-parole de BMW. Tant que la demande n'est pas au rendez-vous, BMW veut continuer à se concentrer sur des modèles électriques pour les zones urbaines et les distances raisonnables./evy/DP/zb