Black Swan Graphene Inc. a annoncé une gamme de mélanges maîtres à base de graphène. Ces GEM offrent des performances et des attributs différents pour des produits destinés à de multiples applications dans l'industrie des polymères. Cette annonce fait suite à un récent accord commercial ratifié avec Hubron International Ltd. ("Hubron"), un leader mondial dans la fabrication de mélanges-maîtres noirs.

Il est primordial de souligner que les produits de Black Swan sont le résultat d'efforts considérables de développement interne, y compris une vérification indépendante utilisant l'expertise du Graphene Engineering Innovation Centre ("GEIC") et un partenariat stratégique avec Hubron. L'objectif principal des efforts de développement des produits va au-delà de la performance ; il vise la cohérence, un facteur essentiel dans la commercialisation des produits additifs. Dans ce contexte, les résultats détaillés ici témoignent de leur fiabilité, et la validation indépendante d'Hubron renforce leur validité.

Les produits Black Swan GEM offrent également une amélioration du rapport qualité-prix sans perturber la chaîne d'approvisionnement. Comme le montre le graphique ci-dessous, les volumes de production initiaux sont concentrés sur le polypropylène, un polymère largement utilisé et connu pour sa polyvalence et sa rentabilité. En incorporant seulement 1 % de graphène dans le polypropylène (taux de charge), une amélioration impressionnante de 30 % de la résistance aux chocs a été obtenue lors d'un test Izod entaillé, qui évalue la quantité d'énergie absorbée par un matériau lorsqu'il est frappé par un échantillon entaillé.

Les produits enrichis de graphène, avec l'ajout du produit de Black Swan, présentent de multiples avantages en termes de performances, notamment une meilleure aptitude à la transformation et donc une meilleure rentabilité. Des mélanges-maîtres avec un taux de charge allant jusqu'à 20 % sont disponibles dans divers polymères. Cette performance répétée dans l'amélioration de la résistance aux chocs du polypropylène ouvre de nouvelles possibilités dans de multiples industries, notamment pour différents emballages et l'allègement dans l'industrie du transport, un facteur clé pour l'augmentation de l'autonomie et l'efficacité du carburant.

Hubron et Black Swan travaillent également avec la matrice polymère d'un fabricant de polymères industriels, qui a lancé une initiative agressive pour développer des matériaux plastiques pour les véhicules électriques visant à réduire le poids, à élargir la liberté de conception, à réduire la complexité, à améliorer la gestion thermique et à réduire l'impact sur l'environnement. Le programme de développement a permis jusqu'à présent d'améliorer de 20 % la résistance à la traction, sur la base d'un taux de charge de seulement 0,2 %. Les capacités accrues du polypropylène amélioré par le graphène ne constituent pas seulement une percée, mais ont également le potentiel de remodeler des industries entières.

Dans les mois à venir, Black Swan envisage également d'introduire des produits similaires pour le polyamide 6 ("PA6"), un polymère connu pour sa ténacité, sa flexibilité et sa résistance chimique, le polyamide 66 ("PA66"), un polymère similaire dont la rigidité, la solidité, la résistance à la chaleur et le point de fusion sont supérieurs à ceux du PA6, le polyéthylène téréphtalate ("PET"), un polymère thermoplastique connu pour sa transparence, sa solidité, sa résistance chimique et sa recyclabilité, idéal pour les emballages alimentaires et les bouteilles de boissons, ainsi que pour l'acide polylactique ("PLA"), un thermoplastique biodégradable destiné aux produits durables et compostables. Le tableau ci-dessous présente les résultats obtenus avec le produit de Black Swan, sur la base de différents taux de charge, pour la "contrainte à la limite d'élasticité", qui détermine la quantité de contrainte qu'un matériau peut supporter avant de subir une déformation permanente, la "résistance Izod crantée", qui détermine les qualités de résistance à l'impact comme indiqué ci-dessus, et la "résistance à la flexion à la limite d'élasticité", qui mesure la capacité à supporter des charges de flexion ou d'inflexion.