Le système avancé d'aide à la conduite (ADAS) XNGP de Xpeng est similaire à la technologie Full Self-Driving (FSD) de Tesla, que le constructeur automobile américain a déployée il y a quatre ans mais qu'il n'a pas encore rendue disponible en Chine malgré les demandes pressantes de ses clients.

Xpeng propose actuellement XNGP à Shanghai, Guangzhou et Shenzhen, où les conducteurs de ses voitures G9 Max et P7i Max peuvent compter sur le logiciel pour effectuer la plupart des trajets dans les rues urbaines sans intervention, a déclaré Wu Xinzhou, vice-président de Xpeng, lors d'un événement médiatique vendredi.

Pendant le reste du premier semestre, Xpeng prévoit de mettre à jour le système pour permettre aux véhicules de réagir aux feux de circulation dans un plus grand nombre de villes et d'éviter les obstacles tels que les travaux de construction, les piétons et les cyclistes aux intersections, a indiqué l'entreprise.

D'autres mises à jour au cours du second semestre devraient permettre aux véhicules de changer automatiquement de voie, de dépasser et de tourner à gauche ou à droite.

L'objectif est que le logiciel soit disponible et fonctionnel dans toute la Chine d'ici 2024, a-t-elle ajouté.

Xpeng modifie également sa technologie afin que les futures mises à jour de XNGP ne reposent pas sur des cartes, qui sont soumises à des contraintes réglementaires chinoises, mais sur des algorithmes et des capteurs.

Xpeng compte sur cette technologie pour attirer les clients après que ses ventes de voitures ont chuté de plus de 40 % à 11 228 au cours des deux premiers mois de l'année, sous-performant le segment global des VE en Chine.

Tesla a vendu 60 766 véhicules électriques en Chine au cours de la même période, soit 43 % de plus qu'il y a un an.

Cependant, Tesla a fait l'objet de plaintes, d'enquêtes et de poursuites judiciaires aux États-Unis pour avoir surestimé l'efficacité et la sécurité de l'Autopilot et du FSD des véhicules électriques.