D'octobre à décembre, le résultat d'exploitation ajusté a été positif pour la première fois depuis dix ans, avec six millions d'euros, a annoncé TUI mardi. Normalement, le premier semestre d'octobre à mars se solde par une perte - l'année précédente, le déficit avait été de 153 millions d'euros. Le bénéfice est réalisé pendant la période de pointe des voyages en été. "Dans un environnement de marché toujours exigeant, TUI a profité de la demande continue de voyages avec des prix et des taux plus élevés", a expliqué le groupe de Hanovre.

Le chiffre d'affaires a augmenté de 15% pour atteindre un niveau record de 4,3 milliards d'euros, tandis que le nombre de clients a augmenté de 6% pour atteindre 3,5 millions. "Nous sommes sur la bonne voie, nous gagnons des clients et nous nous développons", a déclaré le président du groupe Sebastian Ebel.

Actuellement et pour l'été, les réservations se portent bien. Elles s'élèvent actuellement à 9,4 millions, soit huit pour cent de plus que l'année précédente, et les prix moyens sont quatre pour cent plus élevés. En hiver, les gens se rendent aux Canaries, au Cap-Vert ou en Égypte. Les destinations les plus prisées pour l'été restent l'Espagne, la Grèce et la Turquie. Le groupe a donc confirmé ses objectifs annuels. Le chiffre d'affaires devrait augmenter d'au moins 10 pour cent pour atteindre environ 23 milliards d'euros, le résultat d'exploitation ajusté devrait même augmenter d'au moins 25 pour cent pour atteindre un peu plus de 1,2 milliard d'euros. Sur l'ensemble de l'année, le voyagiste s'attend à ce que le nombre de clients soit au moins aussi élevé qu'avant la pandémie de Corona en 2019, lorsqu'un peu plus de 20 millions de personnes passaient leurs vacances avec TUI.

À moyen terme, le résultat d'exploitation devrait augmenter de sept à dix pour cent par an. TUI veut surtout se développer en Amérique du Sud et du Nord ainsi qu'en Europe du Sud et devenir moins dépendant de l'Allemagne, a-t-il ajouté. "En Allemagne, les conditions générales sont mauvaises. TUI va et doit se développer à l'échelle mondiale", a expliqué Ebel. Le groupe, qui a été durement touché par la crise de Corona, veut réduire considérablement son endettement afin de diminuer ses coûts de financement grâce à une meilleure notation de crédit.

ATTENTE DU NOUVEAU BOEING-MAX

La débâcle du MAX-9 de Boeing, dont un accident a eu lieu en début d'année en raison de la négligence de l'avionneur et de ses fournisseurs, fait que TUI attend encore plus longtemps de nouveaux avions de ce type. La commande ferme porte sur 46 MAX-8 et MAX-10, dont la plupart ne seront livrés que dans les deux prochaines années. TUI dispose d'options sur 32 autres appareils. "Nous sommes très satisfaits des Boeing que nous utilisons, ce sont des avions très performants", a déclaré Ebel. Il est ennuyeux que les gains d'efficacité ainsi espérés se fassent attendre. Mais les compagnies aériennes de TUI ont pris leurs précautions en prolongeant la location des avions, de sorte qu'il n'y a pas de pénurie.

Le plus grand groupe de voyages au monde sera bientôt de retour en Allemagne avec la cotation de son action qui fait autorité. Lors de l'assemblée générale qui débute à 11 heures, les actionnaires doivent décider de retirer l'action TUI de la bourse de Londres après environ dix ans. S'ils donnent leur feu vert, l'entreprise de Hanovre devrait rejoindre l'indice MDax des valeurs secondaires à la Bourse de Francfort en milieu d'année.

(Rapport d'Ilona Wissenbach, rédigé par Sabine Wollrab. Pour toute question, veuillez contacter la direction de la rédaction à l'adresse frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)