Toyo Construction Co., Ltd. annonce que nous avons décidé de construire un navire câblier automoteur comme suit lors de la réunion du conseil d'administration qui s'est tenue le 8 décembre 2023. Les projets de production d'énergie éolienne en mer progressent bien, principalement dans le domaine du type fixe au fond, et avec le développement technologique du type flottant et la prise en compte de l'expansion de la ZEE, ils progressent régulièrement vers la réalisation de la neutralité carbone d'ici 2050, conformément à l'objectif du gouvernement. Le pays construira l'un des plus grands navires câbliers autopropulsés pour les travaux de construction en mer, y compris la production d'énergie éolienne en mer, pour laquelle le marché devrait se développer.

Le navire câblier à construire est conçu pour répondre aux exigences des conditions environnementales et des conditions de construction au Japon, ce qui permet de construire à un taux d'utilisation élevé dans une vaste zone marine, des zones peu profondes aux zones très profondes, où des projets de production d'énergie éolienne flottante ou de transmission d'énergie en courant continu sont menés. En outre, le navire peut être utilisé non seulement comme navire câblier autopropulsé, mais aussi, avec une grue à haute performance et un large pont, à diverses fins, y compris les travaux de fondation de type fixe au fond, les travaux d'amarrage d'éoliennes flottantes en mer, ainsi que le développement des ressources marines. Spécifications principales : Tonnage brut : environ

11 500 t, puissance de poussée : environ 13 000 kW, DPS Class2. Classification du navire : Classe NK ; Capacité d'hébergement : 90 personnes (toutes les chambres privées, entièrement équipées de douches et de toilettes) ; Dimensions du navire : 150 m de long x 28 m de large x 12 m de profondeur max.

tirant d'eau : 7,0 m. Réservoir de câbles : Capacité : 9 000 t (y compris le type portable). Grue principale/sous-grue : Capacité de levage de 250 t /100 t (avec compensation active du pilonnement). Autres équipements : Helideck, dispositif d'amarrage à 4 points (pour les travaux en mer peu profonde), système 2xROV, système de batteries de stockage.

Valeur de l'investissement Environ 30 milliards de yens. Financement : Fonds propres et prêt bancaire (prêt vert prévu).

Calendrier de construction : Conclusion du contrat : Mi-décembre 2023 et Achèvement et livraison : Premier semestre 2026. L'impact de cet investissement sur la performance consolidée pour cette période devrait être faible. Cet investissement a également été pris en compte dans le plan d'entreprise à moyen terme publié le 23 mars 2023, et l'impact sur la performance consolidée est faible.