TESLA, INC. L'arrêt partiel de la production montre que la crise en mer Rouge, déclenchée par les militants houthis soutenus par l'Iran qui attaquent les navires en solidarité avec le groupe islamiste palestinien Hamas qui lutte contre Israël à Gaza, a touché la plus grande économie d'Europe.
Le fabricant américain de véhicules électriques est la première entreprise à annoncer une interruption de sa production en raison des perturbations. De nombreuses entreprises, dont Geely, le deuxième constructeur automobile chinois en termes de ventes, et l'entreprise suédoise d'ameublement Ikea, ont annoncé des retards de livraison.
"Les conflits armés en mer Rouge et les changements associés dans les itinéraires de transport entre l'Europe et l'Asie via le Cap de Bonne Espérance ont également un impact sur la production à Gruenheide", a déclaré Tesla dans un communiqué.
"Les temps de transport considérablement plus longs créent un fossé dans les chaînes d'approvisionnement."
Les analystes s'attendent à ce que d'autres constructeurs automobiles subissent les retombées du conflit de la mer Rouge.
"Le fait de dépendre d'un si grand nombre de composants clés provenant d'Asie, et plus particulièrement de Chine, a été un point faible potentiel dans la chaîne d'approvisionnement de tous les constructeurs automobiles. Tesla dépend fortement de la Chine pour les composants de ses batteries, qui doivent être transportés vers l'Europe via la mer Rouge, ce qui met la production constamment en danger", a déclaré Sam Fiorani, vice-président d'AutoForecast Solutions, qui suit les chaînes d'approvisionnement et la production dans le secteur automobile.
"On ne peut pas croire qu'ils sont les seuls, seulement les premiers à refléter le problème", a-t-il ajouté.
Cette perturbation accroît la pression sur Tesla à un moment où l'entreprise est également en conflit avec le syndicat suédois IF Metall au sujet de la signature d'une convention collective, ce qui a déclenché des grèves de solidarité de la part d'un grand nombre de syndicats de la région nordique.
Les travailleurs syndiqués d'Hydro Extrusions, une filiale de l'entreprise norvégienne d'aluminium et d'énergie Hydro, ont cessé de travailler sur les composants des voitures Tesla le 24 novembre. Les travailleurs sont membres de IF Metall.
Tesla n'a pas répondu aux demandes de commentaires sur la question de savoir si la grève chez Hydro Extrusions affectait la production.
Dans sa déclaration de jeudi, l'entreprise a indiqué que la production reprendrait intégralement le 12 février. Elle n'a pas répondu aux demandes de précisions sur les composants manquants ni sur la manière dont elle rétablirait la production d'ici là.
Les attaques des militants houthis soutenus par l'Iran ont contraint les principales compagnies maritimes du monde à éviter le canal de Suez, la voie maritime la plus rapide entre l'Asie et l'Europe, qui représente environ 12 % du trafic maritime mondial.
Tesla ne prévoit pas pour l'instant de modifier le calendrier de production de son usine de Shanghai, qui fabrique également des voitures pour l'Europe, a déclaré une source au fait du dossier. L'usine devrait fermer ses portes pendant une semaine à l'occasion des vacances du Nouvel An lunaire en Chine, comme elle le fait traditionnellement les années précédentes.
Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire sur l'usine de Shanghai. L'entreprise, dont Reuters a rapporté
a une stratégie
d'utiliser des ajustements de prix pour influencer la demande et atteindre le meilleur rapport coût-efficacité pour ses plans de production,
réduire les prix
a réduit vendredi les prix de certaines de ses nouvelles voitures chinoises Model 3 et Model Y.
BMW a déclaré vendredi que sa chaîne d'approvisionnement
n'a pas été affectée
par les attaques contre les navires marchands en mer Rouge.
Les géants du transport maritime tels que Maersk et Hapag-Lloyd ont envoyé leurs navires faire des trajets plus longs et plus coûteux autour du Cap de Bonne Espérance en Afrique du Sud.
La société danoise Maersk a déclaré vendredi qu'elle s'attendait à ce que le réacheminement se poursuive dans un avenir prévisible.
Le trajet supplémentaire ajoute environ 10 jours au voyage entre l'Asie et l'Europe du Nord et environ 1 million de dollars de carburant supplémentaire.
Dans l'ensemble du secteur des véhicules électriques, les constructeurs automobiles et les analystes européens ont averti ces derniers mois que les ventes ne progressaient pas aussi vite qu'on l'espérait, certaines entreprises réduisant leurs prix pour tenter de relancer la demande, affaiblie par l'incertitude économique.
