TESLA, INC. 
Le constructeur automobile le plus valorisé au monde produit des berlines électriques et des véhicules utilitaires sport, mais il a manqué le segment des camionnettes, qui est très rentable et immensément populaire aux États-Unis.
Le Cybertruck devrait concurrencer le R1T de Rivian, le F-150 Lightning de Ford et le Chevrolet Silverado EV de General Motors sur le marché très porteur des camionnettes électriques.
Musk a déclaré vouloir "tempérer les attentes" concernant le camion, ajoutant que l'entreprise pourrait être confrontée à "d'énormes défis" pour accélérer la production et la rendre positive en termes de flux de trésorerie.
"Nous avons creusé notre propre tombe avec le Cybertruck", a-t-il déclaré lors d'une conférence téléphonique sur les résultats, après que le constructeur automobile a fait état d'une baisse de ses marges, en partie due à la montée en puissance de la production du camion.
L'entreprise a déclaré qu'elle avait la capacité de produire plus de 125 000 Cybertrucks par an, M. Musk ajoutant qu'il était possible de porter ce chiffre à 250 000 en 2025.
Plus d'un million de personnes ont réservé le camion, a-t-il dit, ce qui implique de verser un petit acompte.
Certains analystes se sont montrés sceptiques quant aux ventes probables, en particulier à court terme.
"Je ne m'attends pas à ce que Tesla vende ou produise quelque part (autour de 125 000 véhicules)", a déclaré Seth Goldstein, stratège en actions chez Morningstar. "Mais je pense qu'ils nous donnent une indication de la capacité qu'ils vont mettre à disposition pour le Cybertruck au fur et à mesure que la production augmente."
Le constructeur automobile devrait annoncer le prix du véhicule lors d'un événement organisé dans son usine du Texas le 30 novembre.
L'entreprise, qui a construit son premier Cybertruck en juillet, prévoyait en 2019 de proposer le véhicule à un prix inférieur à 40 000 dollars, mais les prix des véhicules électriques ont depuis augmenté en raison de la hausse des prix des matières premières des batteries.
Le R1T concurrent est vendu à partir de 73 000 dollars, tandis que le F-150 Lightning démarre à environ 50 000 dollars.
La demande de VE est en baisse depuis un an, car les taux d'intérêt élevés font grimper les coûts de financement et découragent les consommateurs de faire des achats discrétionnaires.
Tesla a réagi en réduisant de manière agressive les prix de ses voitures cette année, afin d'élargir sa base d'utilisateurs et de tirer parti de sa capacité à vendre à l'avenir son logiciel de conduite autonome, qui génère d'importantes marges. (Reportage d'Akash Sriram à Bengaluru ; rédaction de Jamie Freed)
