STELLANTIS N.V. 
M. Urso a évoqué la possibilité d'une prise de participation de Rome dans Stellantis le 1er février, dans le cadre d'une polémique sur l'engagement de l'entreprise envers l'Italie, mais depuis lors, les deux parties ont fait des remarques conciliantes pour apaiser les tensions.
"Aujourd'hui (...) il est évident que cette question n'est plus à l'ordre du jour", a déclaré le ministre dans une interview accordée à la radio publique RAI.
"Il est clair que si l'entreprise disait 'nous avons absolument besoin d'un actionnariat public italien', il y aurait un débat, une confrontation, mais ce n'est pas à l'ordre du jour aujourd'hui", a ajouté M. Urso.
Le président de Stellantis, John Elkann, a déclaré en juin que la société n'avait pas besoin de l'État italien comme actionnaire.
Créée en 2021 par la fusion du constructeur français Peugeot PSA et de l'italo-américain Fiat Chrysler, Stellantis représente la quasi-totalité de la production automobile italienne.
Le Premier ministre Giorgia Meloni a accusé à plusieurs reprises le groupe de faire passer les intérêts de la France avant ceux de l'Italie, décrivant la naissance du groupe comme une "prétendue" fusion qui "dissimule en fait une prise de contrôle par la France". Le gouvernement français détient 6 % de Stellantis.
Cependant, le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a réitéré jeudi l'engagement pris avec Rome d'augmenter la production du constructeur automobile en Italie à un million de véhicules d'ici la fin de la décennie, contre environ 750 000 l'année dernière.
Ses commentaires ont semblé apaiser les craintes concernant d'éventuelles fermetures d'usines en Italie, en particulier le complexe de Mirafiori à Turin et Pomigliano, près de Naples. (Reportage de Giuseppe Fonte, édition d'Alvise Armellini et Mark Potter)
