L'accord de principe conclu par General Motors avec le syndicat United Auto Workers (UAW) a été ratifié, ce qui fait de ses travailleurs les premiers des trois constructeurs automobiles de Détroit à approuver l'accord.

L'attention se porte désormais sur le vote en cours chez Stellantis, la société mère de Ford et Chrysler, où les marges en faveur de l'accord suggèrent qu'il sera approuvé sans difficulté.

Le site de suivi des votes de GM de l

site de suivi des votes de l'UAW pour GM

montre que l'approbation du contrat est en tête avec une marge de 55 % contre 45 %, près de 36 000 travailleurs ayant voté sur les quelque 46 000 travailleurs de GM représentés par l'UAW. Les votes ratifient l'accord de principe de l'UAW qui a mis fin à une campagne sans précédent de six semaines de grèves coordonnées.

Le vote se termine jeudi à 16 heures EST (2100 GMT), bien que la plupart des votes aient été exprimés mercredi.

Bien que l'UAW n'ait pas officiellement annoncé la ratification, celle-ci marquerait la première approbation d'un accord, qui court jusqu'en avril 2028, avec l'un des trois constructeurs de Detroit. Le vote chez Ford et Stellantis est toujours en cours.

Les trois entreprises ont conclu des accords de principe il y a environ deux semaines.

Sept des onze usines d'assemblage de GM ont rejeté l'accord. Toutefois, la plus grande usine d'assemblage d'Arlington, au Texas, a approuvé l'accord, de même que les usines d'assemblage de Detroit, de Fairfax, au Kansas, et de Lake Orion, dans le Michigan.

Le nouvel accord de l'UAW avec GM prévoit une augmentation de 25 % du salaire de base jusqu'en avril 2028 et une augmentation cumulative de 33 % du salaire le plus élevé, en plus des ajustements estimés au coût de la vie, pour atteindre plus de 42 dollars de l'heure.

Actuellement, environ 67 % des travailleurs de Ford qui ont voté sont en faveur de l'accord de l'UAW, et environ 66 % des travailleurs de Stellantis ont jusqu'à présent voté en faveur de l'accord, selon les chiffres de l'UAW. Le vote chez Ford devrait se terminer vendredi, tandis que chez Stellantis, il devrait se terminer mardi prochain.

Les constructeurs automobiles ont déjà réduit leurs coûts et parcouru un chemin semé d'embûches pour fabriquer des véhicules électriques et rattraper le leader du marché Tesla, mais les marges plus faibles sur ces véhicules les ont dissuadés d'accélérer le mouvement.

En octobre, GM a également revu à la baisse ses prévisions de bénéfices pour l'ensemble de l'année en raison de la grève et a reporté la construction d'une usine de camions électriques dans le Michigan pour un montant de 4 milliards de dollars.