L'incendie de l'e-scooter d'Ola fait partie d'une série d'incidents similaires récents qui ont déclenché un tollé sur les médias sociaux et une enquête du gouvernement indien.

La société, soutenue par le groupe japonais SoftBank, a rappelé plus de 1 400 scooters électriques et nommé des experts externes pour enquêter sur les causes de l'incendie.

Le directeur général Bhavish Aggarwal a répondu à une question sur les incendies lors d'un événement privé dimanche : "Y aura-t-il des incidents à l'avenir, c'est possible".

"Mais notre engagement est de nous assurer que nous analysons chaque problème et que s'il y a des corrections à faire, nous les ferons", a-t-il dit, selon un enregistrement de l'événement examiné par Reuters.

Il a décrit les incendies comme étant "très rares et isolés" dans un enregistrement de l'événement, au cours duquel l'entreprise a présenté en avant-première un nouveau système d'exploitation pour ses scooters électriques.

La sécurité incendie dans l'industrie automobile est une question plus large que celle des véhicules électriques (VE), a déclaré M. Aggarwal, ajoutant que les véhicules à essence avaient davantage besoin de réglementations en matière de contrôle de la qualité que l'industrie des VE.

Plus de scooters à essence ont pris feu que de modèles électriques, et ce problème concerne l'industrie des deux-roues dans son ensemble, a déclaré Arun Kumar, directeur financier du groupe Ola, à Reuters.

Les premières conclusions de l'enquête gouvernementale sur les incendies de scooters électriques ont révélé un problème au niveau des cellules et du système de gestion de la batterie d'Ola, a rapporté Reuters la semaine dernière, bien que l'entreprise ait déclaré que son système de gestion de la batterie n'était pas en cause.

Des incendies impliquant des scooters électriques des start-ups indiennes Okinawa et PureEV font également l'objet d'une enquête.

"Il y a parfois des défauts mineurs, peut-être dans la cellule ou dans un autre élément, qui provoquent un court-circuit interne", a déclaré M. Aggarwal, ajoutant qu'Ola n'avait eu qu'un seul incident parmi ses 50 000 scooters électriques en circulation.

Ola importe ses cellules de la société sud-coréenne LG Energy Solution. M. Kumar a déclaré que toutes les entreprises devraient s'approvisionner en composants de manière responsable et non auprès de "fournisseurs chinois non qualifiés", par exemple.