Cette décision intervient après que la Russie a lancé une invasion de l'Ukraine jeudi, bien que Renault, qui possède trois usines d'assemblage de voitures en Russie, n'ait pas précisé si sa chaîne d'approvisionnement avait été affectée par le conflit.

Renault, qui a renoué avec les bénéfices en 2021 après deux années de pertes, est l'une des entreprises occidentales les plus exposées à la Russie, où elle réalise 8 % de ses principaux bénéfices, selon Citibank.

Dans un communiqué, l'unité russe du constructeur automobile français a déclaré que sa production à Moscou s'arrêterait du 28 février au 5 mars en raison de "certaines interruptions dans l'approvisionnement des composants."

"Les interruptions sont principalement dues au renforcement des contrôles aux frontières dans les pays de transit et à la nécessité forcée de modifier un certain nombre d'itinéraires logistiques établis", a déclaré l'unité, sans nommer de pays.

Par ailleurs, une usine automobile à Togliatti, dans le centre de la Russie, pourrait arrêter certaines lignes d'assemblage lundi, a déclaré le principal constructeur automobile russe Avtovaz - qui est contrôlé par Renault - citant la pénurie mondiale persistante de composants électroniques. Il a précisé que l'usine devrait être pleinement opérationnelle mardi.

Les États-Unis ont annoncé jeudi de vastes restrictions à l'exportation contre la Russie, martelant son accès aux exportations mondiales de biens allant de l'électronique commerciale et des ordinateurs aux semi-conducteurs et aux pièces d'avion.

Les sanctions américaines ne couvrent pas Renault ou Avtovaz et ciblent les fournitures de composants spécifiques. Le PDG d'Avtovaz, Nicolas Maure, a déclaré cette semaine que son entreprise chercherait d'autres sources d'approvisionnement en puces électroniques au cas où les sanctions américaines réduiraient les livraisons.

Ni l'unité de Renault ni Avtovaz n'ont mentionné l'invasion de l'Ukraine dans leurs déclarations.

Même sans les sanctions, les ventes de voitures neuves en Russie devraient ralentir à 3,3 % cette année, contre 4,3 % en 2021, en raison de la pénurie de composants électroniques, des défis logistiques et de la hausse des coûts, selon l'Association of European Business.