Bruno Senna, Lotus Renault GPLe saviez-vous ...

Interlagos est le circuit permanent le plus bosselé de la saison. Monaco et les autres circuits urbains présentent des bosses « naturelles » sur les plaques d'égout et de drainage, mais la forte humidité ambiante, la position géographique et le manque relatif d'utilisation de cette piste d'Interlagos signifient qu'elle développe des imperfections importantes. En raison de la faible hauteur de caisse des voitures et de leurs suspensions dures, rouler directement sur le milieu d'une bosse fait temporairement "décoller" la monoplace. Même s'il s'agit d'une simple nano seconde, l'absence de charge sur les roues fait que le moteur atteint de façon soudaine le limiteur de régime, ce qui inflige des contraintes énormes aux pièces internes.

Renault au Brésil

Le Brésil est l'un des trois marchés émergents prioritaires de Renault dans le monde avec la Russie et l'Inde. Le Brésil est actuellement le deuxième marché du groupe, au cumul de l'année 2011. En 2010, la filiale brésilienne de Renault a obtenu ses meilleurs résultats jamais atteints, avec plus de 160 000 véhicules vendus, plus de 170 000 véhicules fabriqués, et une part de marché de 4,8% sur un marché hautement concurrentiel.

La notoriété de la marque a augmenté avec le lancement de l'Institut Renault lors du Salon de l'Auto 2010 de Sao Paulo. L'institut va intensifier les actions de développement durable au Brésil dans quatre domaines clés : l'éducation, le développement durable environnemental et la mobilité durable, le développement social et la diversité ainsi que la sécurité routière.

Le groupe Renault a créé Renault do Brasil Automoveis - une filiale industrielle et commerciale au Brésil - en 1997. Un an plus tard, le site industriel Ayrton Senna a été inauguré à Curitiba. Ce complexe se compose désormais de trois unités : l'usine de voitures de tourisme (carrosserie et montage) qui a ouvert en 1998, l'usine de moteurs, Mecanica Mercosul, ouverte en 1999, et celle de véhicules utilitaires légers (VUL), ouverte en 2000 et exploitée avec Nissan. Depuis 1998, plus d'un million de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers sont sortis des lignes de production du site Ayrton Senna.

En Octobre 2011, Carlos Ghosn, PDG de Renault, a annoncé que la capacité de production serait accrue en 2013. Renault va produire 100 000 véhicules supplémentaires par an dans son usine de Curitiba à partir de  2013, créant 1000 nouveaux emplois dans la foulée. La capacité annuelle de l'usine (voitures particulières et véhicules utilitaires légers) atteindra plus de 380.000 unités par an. Les investissements seront de 500 millions de reals brésiliens, soit environ 200 millions d'Euros.


Résultats des qualifications en 2010

1

Nico Hülkenberg

Williams

1'14.470

2 

Sebastian Vettel 

Red Bull Renault 

1.049 

3 

Mark Webber 

Red Bull Renault 

1.167 

4

Lewis Hamilton

McLaren

1.277

5

Fernando Alonso

Ferrari

1.519

6

Rubens Barrichello

Williams

1.733

7 

Robert Kubica 

Renault F1 Team 

2.082

8

Michael Schumacher

Mercedes

2.455

9

Felipe Massa

Ferrari

2.631

10

Vitaly Petrov

Renault F1 Team

3.186

Résultats de la course en 2010

1

Sebastian Vettel

Red Bull Renault

1:33'11.803

2

Mark Webber

Red Bull Renault

+4.243

3

Fernando Alonso

Ferrari

+6.807

4

Lewis Hamilton

McLaren

+14.634

5

Jenson Button

McLaren

+15.593

6

Nico Rosberg

Mercedes

+35.320

7

Michael Schumacher

Mercedes

+43.456

8

Nico Hülkenberg

Williams

1 tour

9

Robert Kubica

Renault F1 Team

1 tour

10

Kamui Kobayashi

BMW Sauber

1 tour


Les statistiques de Renault en F1
141 victoires et 193 pôles

* Y compris Playlife, Supertec et Mecachrome

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