Le premier client prévu de l'unité de batteries est Ford, à qui elle fournira des cellules pour les véhicules que le constructeur américain construit en Europe sur la plate-forme électrique MEB de Volkswagen.

Elle est également en pourparlers avancés avec Mahindra au sujet de la livraison de cellules de batteries et de sa plateforme électrique MEB, ce qui fait de l'entreprise indienne un autre candidat possible au titre d'investisseur stratégique.

D'autres options de partenaires pourraient inclure un investisseur financier ou quelqu'un ayant un savoir-faire dans l'industrie des batteries, a-t-il ajouté.

PowerCo commencera à produire des cellules à partir de 2025, avec trois usines annoncées à Salzgitter, Valence et Ontario.

M. Antlitz a déclaré, en marge de la cotation de Porsche en septembre 2022, que PowerCo pourrait être la prochaine unité à être scindée, d'abord en faisant appel à des investisseurs stratégiques, puis en s'introduisant en bourse.

Le constructeur automobile prévoit de satisfaire la moitié de sa propre demande avec son unité de batteries et de vendre le reste de la production à des clients tiers.

S'exprimant à Francfort lors du Club international des journalistes économiques de Francfort (ICFW), M. Antlitz a réitéré ses commentaires antérieurs selon lesquels il n'excluait pas de trouver un investisseur au cours de l'année à venir et que l'intérêt restait élevé.

Il a ajouté que l'entreprise pourrait mettre d'autres participations sur le marché pour financer d'éventuelles acquisitions à l'avenir.