L'entreprise, qui est entrée en bourse en 2020, a eu du mal à répondre aux attentes élevées des premiers investisseurs, en raison des coûts élevés des matières premières et de l'accès restreint aux capitaux au cours de l'année écoulée.
En août, Nikola a accepté d'acheter Romeo Power pour environ 144 millions de dollars en actions, alors qu'elle cherchait à relancer ses efforts pour fabriquer des batteries.
"Nikola met fin à ses activités avec Romeo Power et a entamé une procédure dans le cadre du régime légal californien ABC (Assignment for the Benefit of Creditors)", a déclaré un porte-parole de la société dans un communiqué lundi.
Les difficultés de Nikola reflètent celles de nombreuses autres start-ups de véhicules électriques. Le fabricant britannique de fourgonnettes électriques Arrival a déclaré plus tôt dans la journée qu'il prévoyait de mettre un terme à sa fusion avec une société de garantie, tandis que Lordstown Motors a annoncé la semaine dernière qu'il se déclarait en faillite.
En revanche, Tesla, leader du marché, a dépassé les attentes du marché en ce qui concerne les livraisons du deuxième trimestre, après que des réductions de prix et des crédits fédéraux américains ont contribué à rendre ses véhicules électriques plus abordables.
Romeo Power est l'un des fournisseurs de batteries pour les prototypes de camions électriques de Nikola, avec LG Energy Solution et Proterra Inc.