Les sociétés de covoiturage commencent à se remettre des creux de la pandémie alors que les bureaux rouvrent et suite à une résurgence des voyages sur fond de réouverture des frontières fermées et d'un dollar américain fort.

Uber, dirigée par Dara Khosrowshahi-, opère dans plusieurs régions et a développé au fil des ans une activité massive de livraison de produits alimentaires et d'épicerie, tandis que Lyft s'est principalement concentrée sur le covoiturage aux États-Unis.

La plus grande échelle d'Uber, qui se traduit par une capitalisation boursière de 67 milliards de dollars, soit près de dix fois celle de son rival, lui a également permis de dépenser davantage en incitations pour attirer les conducteurs à un moment où la reprise du secteur a inondé de demandes les entreprises de covoiturage.

Alors que Lyft a été la première à montrer des signes de profit depuis le début des opérations de covoiturage, les investisseurs vont maintenant se concentrer sur les perspectives de bénéfices de base ajustés, car les sociétés ont fixé de grands objectifs pour 2024 - 5 milliards de dollars pour Uber et 1 milliard pour Lyft.

"Lyft se trouve du côté des perdants de l'effet de mobilité et de réseau de livraison d'Uber ... dans un monde où l'accent est mis de plus en plus sur la rentabilité, Lyft ne tient pas ses promesses", a déclaré Michael Morton, analyste chez MoffettNathanson.

Les analystes s'attendent à une augmentation du chiffre d'affaires au quatrième trimestre de 19 % pour Lyft et de 47 % pour Uber, selon les données de Refinitiv.

Graphique : La croissance des revenus du covoiturage chez Uber devrait dépasser celle de Lyft - https://www.reuters.com/graphics/UBER-RESULTS/jnpwyxlzepw/chart.png

CONTEXTE

Les analystes d'UBS ont mis en avant des données montrant que le temps passé par les conducteurs sur l'application Lyft avait diminué, tandis que la part des téléchargements d'applications pour conducteurs a augmenté pour Uber au quatrième trimestre.

"Lorsque nous examinons les données relatives au temps passé par les chauffeurs sur la base d'une croissance sur deux ans, nos préoccupations concernant la perte de parts de marché de Lyft sont amplifiées... nous sommes davantage préoccupés par la nécessité pour Lyft d'investir dans des mesures incitatives", a déclaré Lloyd Walmsley, analyste chez UBS.

Le segment de la restauration et de la livraison d'Uber, qui représente plus d'un tiers de ses revenus, a jusqu'à présent résisté à l'affaiblissement de l'économie, mais il est confronté aux risques d'un recul des dépenses de consommation.

Graphique : Uber contre Lyft- https://www.reuters.com/graphics/UBER-RESULTS/UBER-RESULTS/gkplwdjeyvb/Pasted%20image%201675782673018.png

FONDAMENTAUX

** Les analystes s'attendent à ce qu'Uber déclare un bénéfice ajusté avant intérêts, impôts et amortissements (EBITDA) de 614,79 millions de dollars et une perte ajustée de 18 cents par action au quatrième trimestre.

** Lyft devrait déclarer un EBITDA ajusté de 91 millions de dollars, soit une augmentation de 22%, et un bénéfice ajusté de 13 cents par action.

SENTIMENT DE WALL STREET

** Quatorze des 47 analystes notent Uber "strong buy", 28 "buy" et cinq "hold".

** Cinq des 46 analystes couvrant Lyft ont la note "strong buy", 16 "buy", 24 "hold" et un "sell".