Berlin (Reuters) - La plus grande compagnie de transport maritime de conteneurs d'Allemagne, Hapag-Lloyd, a subi l'an dernier les effets de la fin du boom des corona.

Le groupe historique de Hambourg a annoncé mardi que son bénéfice d'exploitation (Ebit) s'était effondré à 2,5 milliards d'euros sur la base de chiffres provisoires 2023. C'est un septième de ce que Hapag-Lloyd avait réalisé en 2022. Au dernier trimestre 2023, la compagnie maritime a enregistré un Ebit négatif de 200 millions d'euros, contre un Ebit positif de 3,3 milliards d'euros un an plus tôt. Selon le groupe, la raison principale est que les taux de fret, que les compagnies maritimes facturent à leurs clients pour le transport de marchandises, ont baissé dans le cadre de la normalisation des chaînes d'approvisionnement en 2023.

Selon Hapag-Lloyd, ils ont diminué en moyenne de près de 48% pour atteindre 1500 dollars par conteneur standard. Le chiffre d'affaires de la cinquième compagnie maritime mondiale a chuté de 48% à 17,9 milliards d'euros, dans des proportions similaires. Pendant la pandémie, les taux de fret dans le transport maritime de conteneurs avaient fortement augmenté en raison de la pénurie de capacités de transport et de la fragilité des chaînes d'approvisionnement. Cela a permis aux grandes compagnies maritimes de réaliser des bénéfices exceptionnels.

Pour 2023, Hapag-Lloyd a annoncé mardi des volumes de transport à peu près constants de 11,9 millions d'EVP (2022 : 11,8 millions). En fin d'année, le conflit en mer Rouge a eu un impact négatif, car le déroutement des navires autour du Cap de Bonne Espérance a prolongé la durée du voyage, a indiqué l'entreprise.

Comme d'autres grandes compagnies maritimes, Hapag-Lloyd n'a plus fait passer de navires par la zone maritime du Proche-Orient depuis la mi-décembre, suite aux attaques des rebelles Houthi du Yémen contre des cargos en mer Rouge, mais les a détournés vers la pointe sud de l'Afrique. Cela entraîne des retards, une augmentation des coûts et des frais. La route habituelle via la mer Rouge, le canal de Suez et la Méditerranée est la liaison maritime la plus courte entre l'Asie du Sud-Est et l'Europe.

Il y a un peu plus d'une semaine, Hapag-Lloyd a déclaré vouloir maintenir le détournement jusqu'à nouvel ordre. L'évolution de la situation sécuritaire est suivie en permanence. Entre-temps, l'UE vise une intervention navale pour protéger la navigation en mer Rouge. Hapag-Lloyd propose à ses clients un service de transit par camion à travers l'Arabie Saoudite pour les marchandises particulièrement urgentes et précieuses.

L'action Hapag-Lloyd a perdu plus de 9%. La compagnie maritime présentera ses chiffres définitifs et ses perspectives pour l'année en cours le 14 mars.

(Rapport d'Elke Ahlswede. Rédigé par Olaf Brenner. Pour toute question, veuillez contacter notre rédaction à berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et la conjoncture) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et les marchés).