Pour Hapag-Lloyd, l'accord, appelé Gemini Cooperation, remplacera sa participation à THE Alliance, et pour Maersk, il remplacera son lien 2M avec le numéro 1, MSC.

Ces deux alliances ont aidé les armateurs à aligner leurs capacités ces dernières années pour répondre à la demande sur les routes entre l'Asie et l'Europe, ainsi que dans l'Atlantique et le Pacifique.

Les compagnies poursuivent à présent de nouvelles stratégies pour s'assurer des parts de marché dans un monde post-COVID où les revenus du fret diminuent en raison de la faiblesse de la croissance économique.

Voici quelques détails :

* Il y aura 290 navires avec 3,4 millions d'équivalents vingt pieds (EVP), dont Maersk fournit 60% et Hapag-Lloyd le reste.

* Les temps de transit dans les couloirs port à port seront améliorés.

* Les deux entreprises planifieront et exécuteront soigneusement la transition en 2024, les clients continuant à recevoir des services conformément aux accords existants.

* La coopération couvrira sept trafics : Asie/côte ouest des États-Unis, Asie/côte est des États-Unis, Asie/Moyen-Orient, Asie/Méditerranée, Asie/Europe du Nord, Moyen-Orient-Inde/Europe et Transatlantique.

* La coopération Gemini comprendra 26 services de lignes principales, complétés par des navettes dédiées autour des centres de transbordement.