Groupe Eurotunnel : EUROTUNNEL affiche sa résistance en 2016
Le 24 janvier 2017 à 16:02
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Malgré un contexte économique incertain lié au Brexit, Eurotunnel (+1,14% à 9,117 euros) a confirmé ses objectifs annuels d'une hausse de son Ebitda 2016 à taux de change et hors MyFerryLink de 535 millions d'euros. De même pour 2017 avec un objectif d'Ebitda à taux de change et hors MyFerryLink de 579 millions. En 2016, l'exploitant ferroviaire a réalisé un chiffre d'affaires en hausse de 4% à 1,023 milliard d'euros, retraité de la vente de GB Railfreight effectuée en novembre et à taux de change constant. Cession incluse, les revenus annuels ont baissé comparés à 2015 (1,038 milliard).
La performance annuelle d'Eurotunnel s'explique principalement par le dynamisme de son activité de Liaison fixe (navettes, réseau ferroviaire), son cœur de métier, qui a progressé de 5% à 907,7 millions d'euros à fin décembre. Le groupe a notamment tiré profit de ses investissements du Tunnel sous la Manche pour sécuriser ses voyageurs et de la poursuite de la croissance au Royaume-Uni.
De son côté, Eurostar a enregistré un trafic en baisse de 4% sur l'année 2016. Toutefois, la filiale franco-britannique a renversé la tendance au quatrième trimestre avec une croissance de 2% porté par un mois de décembre record (+9%). "La reprise du trafic sur la fin d'année, les bons chiffres de la période de Noël 2016 et le lancement à venir de la ligne Eurostar Londres-Amsterdam sont autant d'atouts pour la croissance de ce trafic dans le Tunnel", a indiqué Eurotunnel.
Enfin, le chiffre d'affaires d'Europorte, la filiale de fret ferroviaire, a elle reculé de 6%, pénalisé principalement par les grèves SNCF du printemps qui ont totalement paralysé le réseau ferroviaire national pendant près de 2 mois et mis les trains à l'arrêt.
Mi janvier, Jacques Gounon, PDG du groupe Eurotunnel, avait déclaré: " Depuis le 23 juin 2016, Eurotunnel est utilisé à tort comme un marqueur des incertitudes engendrées par le Brexit. Or les faits le prouvent : l'activité du tunnel sous la Manche est incontournable, solide et en croissance. "
Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (39,7%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
- réalisation et exploitation de l'interconnexion électrique dans le tunnel sous la Manche (30,5%; ElecLink) ;
- prestations de services ferroviaires (20,2%) : Getlink SE assure le bon fonctionnement du passage, dans le tunnel, des trains de passagers d'Eurostar et des trains de marchandises exploités par d'autres compagnies ferroviaires ;
- transport ferroviaire de fret (8,2% ; Europorte) ;
- autres (1,4%).