A l'occasion de sa journée investisseurs, Getlink confirme ses perspectives 2022 d'un EBITDA supérieur à 735 million d'euros (+38% au moins), d'un cash-Flow libre d'environ 400 millions (+70% environ) et d'une hausse annuelle du dividende de 0,05 euro par action.
Il se dit porté par l'attractivité de son offre, la croissance attendue des trafics, la mise en service d'ElecLink à partir de 2020, la durée unique de la concession jusqu'en 2086 et la capacité des équipes à mener des transformations et des projets créateurs de valeur.
'Getlink est une vraie valeur d'avenir, technologique, innovante, profitable et créatrice de valeur grâce à la durée de la concession du lien fixe. La priorité du 'retour total à l'actionnaire' est notre engagement', déclare le PDG Jacques Gounon.
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Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (39,7%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
- réalisation et exploitation de l'interconnexion électrique dans le tunnel sous la Manche (30,5%; ElecLink) ;
- prestations de services ferroviaires (20,2%) : Getlink SE assure le bon fonctionnement du passage, dans le tunnel, des trains de passagers d'Eurostar et des trains de marchandises exploités par d'autres compagnies ferroviaires ;
- transport ferroviaire de fret (8,2% ; Europorte) ;
- autres (1,4%).