GetLink, l'opérateur du tunnel sous la Manche, rejoint d'autres entreprises en s'engageant à économiser l'énergie.
Le 07 octobre 2022 à 08:36
Partager
Getlink, la société qui exploite le tunnel sous la Manche, s'est engagée vendredi à prendre des mesures pour réduire sa consommation d'énergie, devenant ainsi la dernière entreprise française de premier ordre à s'associer aux plans du gouvernement français visant à économiser l'énergie dans un contexte d'inflation croissante.
Getlink a indiqué que ses plans prévoyaient la réduction des consignes de chauffage dans les bâtiments, la poursuite du développement de l'éco-conduite, et que ces différentes mesures permettraient de réaliser jusqu'à 9% d'économies supplémentaires d'ici 2024 sur la consommation auxiliaire - soit jusqu'à 5 GWh.
Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (39,7%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
- réalisation et exploitation de l'interconnexion électrique dans le tunnel sous la Manche (30,5%; ElecLink) ;
- prestations de services ferroviaires (20,2%) : Getlink SE assure le bon fonctionnement du passage, dans le tunnel, des trains de passagers d'Eurostar et des trains de marchandises exploités par d'autres compagnies ferroviaires ;
- transport ferroviaire de fret (8,2% ; Europorte) ;
- autres (1,4%).