Groupe Eurotunnel avance de 1,3% à près de 9,8 euros, soutenu par un relèvement de recommandation chez Oddo de 'neutre' à 'achat', avec un objectif de cours remonté de 9,2 à 11,2 euros.
Le bureau d'études considère que la confirmation, par les autorités de la concurrence britanniques (CMA), de leur décision d'interdire l'accès au port de Douvres à MyFerryLink (MFL), ne constitue pas une surprise.
'Cette évolution de la structure concurrentielle (MFL détient 9% de part de marché camions) devrait soutenir la croissance d'Eurotunnel', estime l'analyste.
Oddo met en avant l'élimination d'un foyer de pertes, un gain de parts de marché et un contexte prix plus favorable avec l'application de la convention Marpol, trois facteurs qui le conduisent à relever ses estimations d'Ebitda pour 2015 et 2016.
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Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (39,7%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
- réalisation et exploitation de l'interconnexion électrique dans le tunnel sous la Manche (30,5%; ElecLink) ;
- prestations de services ferroviaires (20,2%) : Getlink SE assure le bon fonctionnement du passage, dans le tunnel, des trains de passagers d'Eurostar et des trains de marchandises exploités par d'autres compagnies ferroviaires ;
- transport ferroviaire de fret (8,2% ; Europorte) ;
- autres (1,4%).