BERLIN (dpa-AFX) - La réforme de la loi postale obsolète a été adoptée. Après le feu vert du Bundestag en juin, le Bundesrat a également voté en faveur du premier amendement complet de la loi depuis 1997. A l'époque, les lettres étaient bien plus importantes qu'aujourd'hui, à l'ère du numérique, où les gens privilégient les e-mails et les chats pour leur communication quotidienne.

La loi s'adapte à l'évolution de la demande de lettres. Elle prévoit qu'à l'avenir, la Deutsche Post aura beaucoup moins de contraintes de temps pour l'acheminement des lettres. Jusqu'à présent, 80% des envois postés aujourd'hui devaient être remis au destinataire le jour ouvrable suivant, mais cette exigence a été supprimée. Au lieu de cela, une valeur obligatoire n'entrera en vigueur que le troisième jour ouvrable après le dépôt, puis 95 pour cent devront être arrivés à destination et 99 pour cent le quatrième jour ouvrable.

Pour les consommateurs, cela signifie qu'à partir de 2025, ils devront attendre en moyenne plus longtemps pour recevoir une lettre standard. Le groupe de Bonn peut réduire ses coûts grâce à ces nouvelles exigences. Il a déjà mis fin aux vols de nuit qu'il effectuait depuis des décennies pour acheminer les lettres.

Il est également possible d'installer des distributeurs automatiques à la place des bureaux de poste. Des limites étroites sont toutefois fixées à cet égard - une prise en compte des distributeurs automatiques dans le cadre de l'obligation de maintenir un réseau de succursales n'est en fin de compte possible que dans les cas où la Poste ne trouve pas de détaillant qui installe également un guichet postal dans son magasin. C'est probablement le cas dans certains villages où le dernier supermarché ou kiosque a fermé ses portes. Les élus locaux seront impliqués dans la question des distributeurs automatiques, l'Agence fédérale des réseaux ayant le dernier mot en la matière. Une autre nouveauté est l'obligation d'étiqueter les colis de plus de 10 kilos, afin d'éviter que les livreurs ne se blessent et aient des problèmes de dos.

L'interdiction des sous-traitants dans le secteur de la livraison de colis, initialement demandée par le Bundesrat, a été abandonnée, mais des obligations de contrôle relativement strictes doivent s'appliquer à l'utilisation de ces prestataires. Pour le syndicat Verdi et une partie de la classe politique, les sous-traitants sont un chiffon rouge, car ils considèrent que les conditions de travail y sont mauvaises. Les douanes constatent régulièrement des cas de travail au noir et d'autres violations de la loi lors de leurs descentes. Les principales dispositions de la loi entreront en vigueur en janvier 2025 /wdw/DP/mis.