BluSmart, qui exploite une flotte de véhicules entièrement électriques, devrait conclure des accords avec des fonds d'impact et des investisseurs privés au cours des deux prochains mois, a déclaré Anmol Jaggi.

"Bp Ventures a déjà une participation dans BluSmart et sera également l'un des principaux investisseurs dans ce tour de table. La plupart des autres fonds proviendront d'investisseurs internationaux basés aux États-Unis et en Europe", a-t-il déclaré à Reuters mercredi.

M. Jaggi n'a pas révélé l'évaluation à laquelle l'argent est levé, mais il a déclaré que les entreprises de covoiturage telles que BluSmart sont généralement évaluées à 15-18 fois leur chiffre d'affaires annuel.

Bp Ventures n'a pas répondu à une demande de commentaire par courriel.

En septembre, la branche d'investissement de la compagnie pétrolière britannique a investi 13 millions de dollars dans BluSmart dans le cadre d'un tour de table de 25 millions de dollars, sa première opération en Inde. Bp Ventures a déclaré être à la recherche d'autres opportunités dans des domaines tels que l'infrastructure de recharge des véhicules électriques, l'échange de batteries et le stockage de l'énergie.

BluSmart, qui est en concurrence avec le géant du covoiturage Uber Technologies et son rival national Ola, soutenu par le groupe japonais Softbank, affirme posséder une flotte de 1 800 voitures électriques, achetées pour la plupart à Tata Motors.

La société utilisera les fonds pour acheter davantage de VE, étendre son infrastructure de recharge, investir dans la technologie et lancer le service dans davantage de villes indiennes, a déclaré M. Jaggi.

BluSmart a déclaré avoir commandé un total de 13 500 voitures électriques à Tata Motors. Sa flotte comprend également des véhicules électriques de MG Motors, propriété du constructeur automobile chinois SAIC Motor Corp, et de la société chinoise BYD Co, a indiqué M. Jaggi.

L'Inde incite les constructeurs automobiles à construire des VE et souhaite qu'au moins 30 % des ventes de voitures neuves soient électriques d'ici à 2030 - un changement qui, selon elle, peut être mené par les opérateurs de flottes. Les VE ne représentent actuellement qu'une fraction des ventes, principalement en raison du coût élevé des batteries et du manque d'infrastructures de recharge.