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BERLIN (dpa-AFX) - Le nouveau programme de demande de recharge des voitures électriques à l'énergie solaire a été épuisé en moins de 24 heures en raison d'un afflux de personnes intéressées. Les demandes ne pouvaient plus être déposées mercredi. Les 300 millions d'euros accordés par le ministère fédéral des Transports pour cette année ont été épuisés en raison de la forte demande, a annoncé la banque publique KfW dans la nuit de mardi à mercredi. Au total, la KfW a approuvé environ 33 000 demandes. Ceux qui n'ont pas été retenus cette fois-ci peuvent espérer l'être l'année prochaine.

Un total de 500 millions d'euros a été mis à disposition pour cette demande. L'année prochaine, jusqu'à 200 millions d'euros seront disponibles, a déclaré un porte-parole du ministère fédéral des Transports. Le volume pour cette année était de 300 millions d'euros. Le principe du "premier arrivé, premier servi" s'appliquait : les demandes étaient acceptées tant qu'il y avait de l'argent dans le pot. C'est l'une des raisons pour lesquelles la procédure d'attribution a été critiquée.

Le programme de demande est un élément d'un soutien plus large à l'e-mobilité, a expliqué le porte-parole du ministère. La recharge à domicile réduit le besoin de points de recharge publics et soulage le réseau électrique. Parallèlement, il existe également une demande pour des réseaux de recharge publics et des points de recharge.

Subvention pouvant atteindre 10 200 euros

L'achat et l'installation d'une station de recharge pour voitures électriques en combinaison avec une installation photovoltaïque et un accumulateur d'énergie solaire sont exigés. Dans le cadre du programme "Électricité solaire pour les voitures électriques", une subvention d'investissement pouvant atteindre 10 200 euros est disponible - pour les propriétaires d'immeubles résidentiels à usage propre qui possèdent une voiture électrique ou qui ont commandé une voiture électrique au moment de la demande. Les demandeurs qui ont reçu une autorisation ont maintenant deux ans pour mettre en œuvre leurs projets. Si tous les critères du programme sont remplis, l'argent de la demande est versé.

Seuls ceux qui autorisent également la décharge de la batterie de leur véhicule peuvent recevoir la somme la plus élevée. L'accumulateur peut ainsi servir de petite partie d'une réserve à partir de laquelle, en cas de besoin, l'électricité peut également être réinjectée dans le réseau ou utilisée dans la propre maison.

Selon un porte-parole de la KfW, dans le passé, des programmes similaires n'ont pas donné lieu au versement de toutes les subventions demandées. "Dans certains cas, les demandeurs ont peut-être changé d'avis. Il est également possible que certains n'aient pas rempli les critères du programme". L'argent non versé est retourné au ministère.

Le portail client de la KfW temporairement surchargé

Les demandes pour le programme pouvaient être déposées en ligne depuis mardi matin. La forte demande a entraîné une surcharge temporaire du portail clients de la KfW. La banque a traité plus de 20 000 demandes au cours des dix premières heures. Entre l'ouverture du programme à 8 heures et 18 heures, plus de 190 000 visiteurs ont été enregistrés. Près de 66 000 utilisateurs se sont inscrits depuis lors.

Le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) a parlé d'un "succès écrasant". Le programme de demande a manifestement touché la corde sensible de la population. La recharge à domicile réduit le besoin de recharge publique, soulage le réseau électrique et permet aux citoyens de faire des économies d'énergie.

Défauts de construction critiqués - un expert des Verts pour une autre procédure

L'association centrale de l'industrie automobile allemande (ZDK) voit toutefois une "erreur de construction déterminante". Comme les demandeurs qui conduisent déjà une voiture électrique sont également sollicités, le volume des demandes aurait été immédiatement épuisé. "Le gouvernement fédéral a ici manqué une occasion de mettre en circulation des véhicules électriques supplémentaires", a critiqué l'association. Pour faire avancer la mobilité électrique et le développement des capacités photovoltaïques de manière judicieuse, l'acquisition d'une nouvelle voiture électrique devrait être un critère de demande.

Le porte-parole du groupe des Verts pour la politique des transports, Stefan Gelbhaar, a demandé d'autres critères. "Le principe de base doit s'appliquer : Un tirage au sort équitable plutôt que le principe du premier arrivé, premier servi", a-t-il déclaré au Redaktionsnetzwerk Deutschland. "Ce n'est pas la connexion Internet la plus rapide qui devrait décider de l'attribution, mais une procédure de tirage au sort équitable pour tous". Selon lui, de nombreuses personnes ont été empêchées de déposer une demande pendant les quelques heures où elles auraient pu le faire. Pour d'autres, c'est tout simplement le manque de développement de la large bande. La procédure d'attribution devrait être repensée.

Selon l'association allemande de l'industrie solaire (BSW), l'intérêt pour les installations photovoltaïques dans les maisons individuelles avait déjà nettement augmenté avant le lancement du programme d'incitation. La demande a plus que doublé au premier semestre par rapport à la même période de l'année précédente.

Pour Tobias Bank, directeur fédéral de Die Linke, le gouvernement fédéral devrait revoir fondamentalement sa politique d'incitation. "Il est contre-productif d'annoncer des programmes de demande dont la procédure de demande décourage de nombreux demandeurs qui finissent par abandonner". De plus, il n'y a qu'un sens limité à ne demander qu'aux personnes qui peuvent se permettre d'être propriétaires d'un logement et d'une voiture électrique coûteuse./mar/DP/zb