BERLIN (dpa-AFX) - Le projet de fin des immatriculations de voitures thermiques dans l'UE pourrait échouer sur le point d'être finalisé en raison du blocage allemand. Malgré l'opposition du gouvernement allemand, l'interdiction d'immatriculer de nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2035 devrait être votée mardi prochain, a annoncé mercredi un porte-parole de la présidence suédoise du Conseil des ministres. Le ministre des Transports Volker Wissing (FDP) a récemment menacé que l'Allemagne ne pourrait pas donner son accord lors du vote prévu. Dans ce cas, la majorité requise pourrait être renversée.

Un vote d'au moins 15 pays représentant au moins 65% de la population de l'UE est nécessaire. En fait, les négociateurs du Parlement européen et des Etats membres de l'UE avaient déjà convenu en octobre que seules les voitures neuves n'émettant pas de gaz à effet de serre en fonctionnement pourraient être vendues dans l'UE à partir de 2035. Les votes comme celui de mardi sont généralement une formalité.

M. Wissing a justifié son opposition par le fait que la Commission européenne n'a pas encore présenté de proposition sur la manière dont seuls les véhicules fonctionnant avec des carburants respectueux du climat, tels que les e-fuels, pourraient être autorisés à circuler après 2035. Cela faisait partie de l'accord conclu au Conseil des États de l'UE en juin 2022, qui avait permis de convaincre le FDP de donner son accord au sein du gouvernement fédéral.

"Nous avons besoin des e-fuels, car il n'y a pas d'alternative pour que notre parc automobile soit climatiquement neutre", a déclaré Wissing mercredi dans le "Morgenmagazin" de la chaîne ARD. Si l'on prend au sérieux la neutralité climatique de la mobilité, il faut garder toutes les options technologiques ouvertes. Cela inclut les véhicules thermiques qui font le plein de carburant électrique.

Le gouvernement allemand a fait savoir mercredi qu'il n'avait pas encore trouvé de position commune sur la question. Les discussions sont toujours en cours, a déclaré un porte-parole du ministère fédéral de l'Environnement, dirigé par les Verts. Le porte-parole du gouvernement, Steffen Hebestreit, a déclaré que la Commission devait maintenant agir rapidement sur la question de l'utilisation des e-fuels.

Les Verts ont critiqué la position de Wissing. La sénatrice de Brême pour la mobilité, Maike Schaefer, a déclaré à l'agence de presse allemande que le lobby automobile poussait Wissing et le FDP à agir. Il existe un document de compromis du gouvernement fédéral avec un mandat d'examen pour les e-fuels. Wissing n'a pas de mandat pour annoncer que l'Allemagne pourrait ne pas être d'accord avec un abandon des véhicules à combustion.

"Compte tenu de l'intensité énergétique de leur production, le débat sur l'utilisation des e-fuels dans les voitures particulières est, malgré toute la foi en la technique, un pur fantasme de fétichistes de la combustion", a déclaré Schaefer. "Le fait que le FDP vise cette clientèle électorale montre que la lutte contre la crise climatique lui importe de moins en moins au vu de l'érosion de son électorat".

En revanche, l'Association de l'industrie automobile (VDA) a soutenu Wissing. "Nous avons besoin de toutes les technologies respectueuses du climat pour atteindre les objectifs climatiques de l'UE", a déclaré Hildegard Müller, présidente de la VDA. Le débat doit être rouvert car les carburants électriques sont importants pour le bilan climatique des véhicules à combustion déjà immatriculés. La balle est maintenant dans le camp de la Commission./jcf/DP/mis