(nouveau : cours de clôture, texte partiellement remanié)

NEW YORK (dpa-AFX) - L'action Tesla a provisoirement stoppé sa chute mercredi, après sept séances consécutives dans le rouge. Les chasseurs de bonnes affaires ont sauté sur l'occasion après les fortes baisses de cours, les actions ont gagné 3,3 pour cent à 112,71 dollars US à la clôture de la bourse de New York. Elles ont toutefois eu du mal à se stabiliser par moments et avaient même atteint en ouverture leur plus bas niveau depuis août 2020, à 108,24 dollars, perdant ainsi plus de 44 pour cent sur le seul mois de décembre.

Si les actions Tesla avaient à nouveau clôturé dans le rouge ce mercredi, il s'agirait de la huitième journée consécutive de baisse, soit la plus longue période de pertes en plus de douze ans d'histoire boursière du pionnier américain des véhicules électriques.

La question de savoir si les actions du groupe étaient ou sont toujours une bonne affaire au cours actuel reste toutefois ouverte, car Tesla est toujours mieux cotée en bourse que les trois constructeurs automobiles allemands BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen réunis.

La veille, l'annonce d'un arrêt temporaire de la production sur l'important site chinois de Shanghai en janvier a pesé sur les actions. Cela soulève des questions, car la production serait alors arrêtée plus longtemps que nécessaire pour les festivités du Nouvel An chinois, écrit l'analyste Matthias Volkert de la DZ Bank dans une étude actuelle. Tesla doit faire face à une évolution incertaine des ventes sur le marché chinois. L'analyste a abaissé la juste valeur de l'action de 295 à 190 dollars, mais conseille toujours d'acheter.

En ce qui concerne la récente chute du titre, Jürgen Molnar, stratège sur le marché des capitaux chez le courtier Robomarkets, a écrit que les vendeurs à découvert, c'est-à-dire les investisseurs qui misent sur la baisse des cours, ont enfin gagné de l'argent avec Tesla. Pendant des années, ils ont été tenus en laisse par les fans du chef d'entreprise Elon Musk, mais maintenant, avec la chute des cours de ces derniers jours, les caisses se sont remplies, du moins pour eux, en fin d'année. Il s'agit maintenant de savoir quand les optimistes permanents sortiront de leur réserve.

Depuis le début de l'année, la baisse du cours s'élève à 68%, ce qui fait de Tesla l'un des plus gros perdants du Nasdaq 100 en 2022. L'indice de sélection à dominante technologique a perdu un peu plus d'un tiers sur la même période.

La chute brutale de l'action Tesla n'est pas seulement due au resserrement monétaire de la Réserve fédérale américaine (Fed), qui a un impact négatif sur les valeurs technologiques sensibles aux taux d'intérêt, et aux inquiétudes liées à l'affaiblissement apparent de la demande, mais aussi au président de l'entreprise, Elon Musk. Pour financer l'acquisition du service de messagerie Twitter, finalement réalisée fin octobre pour un montant de 44 milliards de dollars, le patron et actionnaire principal de Tesla a vendu récemment pour près de 40 milliards de dollars d'actions Tesla.

De nombreux investisseurs reprochent à Musk d'avoir récemment fait la une des journaux avec des changements controversés chez Twitter et d'avoir ainsi négligé Tesla. Même l'annonce faite par Musk avant Noël, selon laquelle il ne vendrait probablement plus d'actions Tesla au cours des deux prochaines années et qu'il quitterait la direction de Twitter dès qu'il aurait trouvé un successeur adéquat, n'a pas réussi à apaiser les investisseurs.

Selon l'analyste Ipek Ozkardeskaya de la banque en ligne Swissquote, Tesla semble avoir perdu la confiance du marché des capitaux et son parcours impressionnant, avec un cours de l'action multiplié par près de 15 au cours des deux dernières années, a pris fin de manière abrupte. Les investisseurs sont désormais impatients de voir comment la menace de récession et la concurrence d'autres constructeurs vont affecter la demande et quand Elon Musk va enfin se recentrer sur le destin de Tesla.

La capitalisation boursière de l'entreprise est passée du niveau record de plus de 1,2 billion de dollars en novembre 2021 à environ 356 milliards de dollars aujourd'hui. Cela signifie que l'entreprise est encore bien plus chère que les trois grands constructeurs automobiles allemands Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW, qui pèsent ensemble environ 200 milliards de dollars. Mais l'écart s'est considérablement réduit, même si la concurrence, notamment celle de Wolfsburg, a également perdu des plumes au cours de l'année.