A.P. Moller-Maersk utilisera le transport ferroviaire pour éviter le canal de Panama, touché par la sécheresse, a déclaré le géant danois du transport maritime mercredi en fin de journée, alors que les faibles niveaux d'eau ont entraîné une réduction des passages sur l'une des principales voies commerciales maritimes du monde.

L'autorité du canal de Panama (ACP) a réduit le nombre et le poids des navires qui le traversent en fonction des niveaux d'eau actuels et prévus dans le lac Gatun, le principal réservoir alimenté par les précipitations qui fait flotter les navires dans le système d'écluses du canal de Panama, a déclaré Maersk.

"Les navires qui utilisaient le canal de Panama auparavant ne passeront plus par le canal de Panama et utiliseront un "pont terrestre" qui utilise le rail pour transporter les marchandises à travers les 80 km du Panama jusqu'à l'autre côté", a déclaré la société dans un avis à ses clients.

La sécheresse qui sévit au Panama a réduit les créneaux de transit dans le canal, obligeant déjà les transporteurs de carburants et de céréales à emprunter des itinéraires plus longs pour éviter les encombrements.

Cette situation perturbe encore davantage le réseau mondial de transport maritime, car des sociétés comme Maersk et Hapag Lloyd délaissent la mer Rouge après que les militants houthis du Yémen, soutenus par l'Iran, ont intensifié leurs attaques contre les navires dans la région du Golfe.