Les géants du transport maritime par conteneurs CMA CGM et Maersk ont déclaré mardi qu'ils allaient coopérer aux efforts de réduction des émissions dans le secteur, notamment en soutenant l'utilisation du méthanol et en aidant la recherche sur des carburants potentiels tels que l'ammoniac.

Le secteur du transport maritime s'interroge sur les carburants et la technologie des navires à adopter à grande échelle pour atteindre l'objectif d'émissions nettes nulles d'ici le milieu du siècle.

Le groupe danois Maersk s'est concentré sur le méthanol dit "vert" et a annoncé la semaine dernière la création d'une nouvelle société pour produire du carburant.

La société française CMA CGM s'est tournée vers les navires à gaz tout en commandant des navires pouvant utiliser du méthanol.

"Si ces deux filières de carburants apparaissent aujourd'hui comme les plus matures parmi les solutions existantes, les deux entreprises prévoient que le futur mix énergétique du transport maritime inclura d'autres filières qui devraient être développées dans les années à venir", ont déclaré CMA CGM et Maersk dans un communiqué.

Leur partenariat portera notamment sur l'élaboration de normes pour l'exploitation de navires fonctionnant au méthanol vert et sur l'accélération de la préparation des ports au ravitaillement des navires en méthanol.

Les entreprises exploreront également la recherche sur d'autres solutions potentielles en matière de carburant, comme l'ammoniac, ou sur de nouvelles technologies pour les navires, ont-elles ajouté.

Les entreprises de transport maritime affirment que les carburants à faible teneur en carbone n'ont pas encore l'envergure nécessaire pour réduire considérablement l'empreinte d'un secteur qui contribue à environ 3 % des émissions mondiales.

CMA CGM a été le premier à adopter des navires alimentés au gaz pour remplacer le mazout traditionnel et tente à présent de développer l'approvisionnement en biogaz pour réduire davantage les émissions par rapport au gaz conventionnel.