Dans le cadre de ce projet mené par Adani, Ballard fournira le moteur à pile à combustible, tandis que le constructeur de camions indien Ashok Leyland fournira les véhicules et l'assistance technique nécessaires au projet.

Le FCET devrait être lancé en Inde en 2023, a indiqué la société phare du groupe Adani dans un communiqué.

L'hydrogène, produit en divisant l'eau par un processus électrique appelé électrolyse, peut être utilisé comme carburant. Si les appareils qui le produisent, les électrolyseurs, sont alimentés par des énergies renouvelables, le produit est appelé hydrogène vert.

Au cours des dix prochaines années, le groupe Adani - dirigé par l'homme le plus riche d'Asie, Gautam Adani - prévoit d'investir plus de 50 milliards de dollars dans l'hydrogène vert et les écosystèmes associés, pour une capacité pouvant atteindre 3 millions de tonnes d'hydrogène vert par an, selon AEL.

Le gouvernement indien a récemment approuvé un plan d'incitation de 174,9 milliards de roupies (2,11 milliards de dollars) pour promouvoir l'hydrogène vert et a fixé des objectifs de consommation d'hydrogène vert pour certaines industries au début du mois.

Des entreprises indiennes telles que Reliance Industries, Indian Oil, NTPC, Adani, JSW Energy, ReNew Power et Acme Solar ont de grands projets pour l'hydrogène vert.

Adani s'est associée à l'entreprise française TotalEnergies dans le cadre d'un accord visant à créer un nouveau projet d'hydrogène vert en Inde.

L'Inde prévoit de réduire à zéro ses émissions de carbone d'ici à 2070.