Contrairement aux États-Unis et à l'Union européenne, l'Inde ne dispose pas encore de politiques régissant le carburant aviation durable. Le mandat de la Commission européenne en matière de SAF devrait débuter en 2025, avec un volume minimum de SAF de 2 %.
Puri a déclaré que pour un mélange de carburéacteur à 1 % de SAF, environ 140 millions de litres de biocarburants sont nécessaires. Le mandat pour la SAF pourrait passer à 4-5 % si des volumes plus importants de biocarburants sont disponibles, a-t-il ajouté.
Un groupe d'experts indiens a suggéré le déploiement de 1 % de SAF dans le pays d'ici à 2025.
Le mandat définitif devra être approuvé par le cabinet, a déclaré M. Puri lors d'un événement organisé pour accueillir le premier vol local du pays propulsé par un biojet.
La société privée Praj Industries a fourni le biocarburant, qui a été mélangé au carburéacteur par Indian Oil Corp, le principal raffineur du pays.
L'IOC vise à mettre en place une usine d'ici 2026 pour produire 87 000 tonnes par an de SAF, ce qui coûtera plus de 15 milliards de roupies, a déclaré son directeur de la recherche et du développement, SSV Ramakumar.
