S&P GSCI NATURAL GAS INDEX ADNOC a déclaré lundi qu'elle avait acquis la participation dans la phase 1 du projet, qui comprend les trois premiers trains de liquéfaction, et qu'elle avait conclu un accord de fourniture de 20 ans pour le quatrième train, qui fait l'objet d'une décision finale d'investissement (FID).
ADNOC a de grandes ambitions dans le domaine du gaz et du GNL, qu'elle considère comme les piliers de sa croissance future, au même titre que les énergies renouvelables et la pétrochimie. Elle prévoit d'augmenter sa capacité de GNL de 6 millions de tonnes par an (mtpa) à 15 mtpa d'ici 2028.
La demande en combustible réfrigéré devant augmenter de 50 % d'ici 2030, ADNOC - et son homologue saoudien Aramco - exploitent les possibilités offertes par les États-Unis, qui sont devenus le premier exportateur mondial de GNL en envoyant des volumes record vers l'Europe.
Reuters a rapporté en mars qu'ADNOC était en pourparlers avec NextDecade, tandis qu'Aramco était en discussion pour investir dans le projet Port Arthur LNG de Sempra Infrastructure au Texas.
Musabbeh Al Kaabi, directeur exécutif d'ADNOC pour les solutions à faible teneur en carbone et la croissance internationale, a déclaré que l'accord "marque une étape importante dans la stratégie de croissance internationale d'ADNOC et nous donne accès à l'un des principaux marchés d'exportation de GNL au monde".
Les États-Unis sont devenus le premier fournisseur mondial de GNL en 2023, devant l'Australie et le Qatar, car les perturbations de l'approvisionnement et les sanctions liées à la guerre de la Russie en Ukraine ont créé une demande accrue pour les exportations et ont fait grimper les prix.
NextDecade prévoit de commencer la construction du quatrième train de liquéfaction au second semestre 2024 après la FID.
Son usine d'exportation de GNL Rio Grande est en cours de développement depuis plusieurs années, avec des retards répétés, et sa phase 1 devrait maintenant être achevée au début de 2029, pour un coût prévu d'environ 18 milliards de dollars.
L'ensemble du projet proposé comprend cinq trains de liquéfaction de 5,4 millions de tonnes par an, capables de transformer environ 3,6 milliards de pieds cubes de gaz naturel par jour.
L'accord d'achat d'ADNOC pour le quatrième train porte sur 1,9 mtpa "sur une base franco à bord (FOB) à un prix indexé sur le Henry Hub", sous réserve de la décision d'investissement finale, a déclaré ADNOC.
ADNOC a acheté la participation dans la première phase par l'intermédiaire d'un véhicule d'investissement de Global Infrastructure Partners, en achetant une partie de la participation existante de GIP. ADNOC a ajouté qu'elle "s'assure également de l'option de GIP pour une participation au capital des futurs trains 4 et 5 du projet".
