Adisa Holding AG a annoncé sa coopération avec la société allemande SFC Energy AG. Les deux partenaires s'intéressent aux applications dans le domaine des générateurs d'énergie de secours pour les infrastructures critiques - notamment les services de gaz, les infrastructures de télécommunications et les stations de ravitaillement en hydrogène - en Italie et en Autriche. En tant qu'expert en technologie environnementale et entrepreneur général dans la construction d'installations de ravitaillement, Wolftank dispose d'un savoir-faire approfondi dans l'intégration de systèmes ainsi que de la technologie d'interface nécessaire dans le domaine de la production, du transport et du stockage de l'hydrogène, ainsi que de solutions complètes pour les stations de ravitaillement en hydrogène. SFC Energy apporte sa force d'innovation ainsi que sa longue expérience dans le domaine des piles à combustible à hydrogène. En perspective, le remplacement des systèmes de secours du réseau existants par de l'hydrogène et EFOY H2Cabinet se traduit par un potentiel de 10 MW chez les clients cibles actuels. En mars 2022, les deux partenaires installeront un premier projet pilote en Italie. La combinaison de l'innovante Wolftank Smart Cartridge, un réservoir d'hydrogène spécial pour l'alimentation des systèmes de piles à combustible, et de l'EFOY H2Cabinet de SFC Energy comme système de secours de réseau sans émission, a pour but de rendre l'alimentation de secours en électricité climatiquement neutre. Le système complet composé d'un générateur d'énergie et d'un stockage d'énergie remplace les batteries au plomb et les générateurs diesel utilisés jusqu'à présent. Par rapport aux batteries au plomb, les piles à hydrogène de SFC Energy proposent une durée de vie beaucoup plus longue et sont recyclables avec un taux très élevé allant jusqu'à 95 %. En revanche, les batteries au plomb utilisées jusqu'à présent représentent un risque environnemental important si elles ne sont pas éliminées correctement. Dans le même temps, les utilisateurs peuvent non seulement améliorer leur empreinte carbone par rapport aux générateurs diesel, mais aussi réduire le coût total de possession (TCO) grâce à des besoins de maintenance moindres.